Présentée par le responsable de la division M de la firme bavaroise comme « la M5 CSL jamais construite », la berline voit son poids réduire et sa puissance gonfler.
Le V10 passe ainsi de 5 à 5,5 litres et est équipé d’une admission d’air en carbone et d’un radiateur d’huile secondaire. Si les chiffres officiels ne sont pas connus, on évoque une puissance d’environ 580 chevaux contre 507 pour la version d’origine.
Le moteur est combiné à la boîte à 7 rapports et double embrayage équipant la BMW M3 V8 actuelle.
Le toit est désormais en carbone, tout comme les sièges avant, tandis que les places arrière disparaissent simplement. Le tout permet une réduction d’environ 50 kilos.
Ainsi armée, la M5 CSL gagnerait 20 secondes sur un tour du fameux Nürburgring. Malheureusement, il ne sert à rien de sortir son chéquier, puisque BMW n’a pas l’intention de produire cette M5.
