Comme le laissait présager l’aguiche dévoilée fin août, les modifications tiennent presque du jeu des 7 erreurs. Nouvelles jantes, bouclier intégrant mieux les phares antibrouillards, calandre adoptant le nouveau style de la marque, phares très légèrement revus et… c’est à peu près tout.
L’arrière et le profil n’évoluent quant à eux pas du tout.
Sous le capot, les plus gros changements sont réservés à l’Europe, qui adopte un nouveau bloc diesel combiné à une boîte automatique. De ce côté-ci de l’Atlantique, on note principalement le gain de puissance de la version 2,4 litres i-Vtec qui atteint les 180 chevaux.
Le nouveau CR-V arrivera en concession dans le courant de l’année 2010.
