Connaissant la situation financière très précaire de Ford, je ne savais pas trop à quoi m’attendre comme résultat. Ford n’a pas pris de risques inutiles en proposant la même formule qui lui a tellement souri dans le passé. Alors que Honda et Toyota ont proposé de tout nouveaux CR-V et Rave4 très évolués dont les prix ont bien sûr nettement augmenté, Ford arrive plutôt avec une évolution qui préserve l’essence même de la formule originale : un véhicule polyvalent muni au choix d’un moteur 4 ou 6 cylindres, traction avant ou intégrale, à essence traditionnelle ou hybride.
Afin de limiter ses coûts, Ford a utilisé la même plate-forme qu’auparavant, c’est-à-dire que la dimension de la carrosserie, la suspension, les freins et même la mécanique demeurent inchangés. Pour ces raisons, on doit parler ici d’une évolution timide.
Look plus costaux
Ford a pris le pari d’harmoniser la carrosserie de ses nouveaux venus avec celles des VUS « dur de dur » Explorer et Expédition, ce qui les place davantage dans la catégorie des sports utilitaires traditionnels. L’autre choix aurait été d’utiliser le style des nouveaux multisegments Edge et TaurusX qui sont beaucoup plus modernes. Par contre, je dois admettre que l’amélioration de la ligne et indéniable. Sa carrosserie est plus carrée et sa calandre s’intègre maintenant dans le pare-chocs; l’abandon de la ceinture de bas de caisse lui confère un look plus robuste que je trouve réussi.
Grands changements à l’intérieur
L’intérieur de l’Escape 2008 a été complètement réaménagé et le travail est spectaculaire. Lorsqu’on se glisse à bord, on a l’impression d’être dans un tout autre véhicule tellement les modifications sont efficaces, par contre l’espace et le confort sont comparables à l’ancienne version.