Nouvelle rigidité
GM présente donc un camion entièrement nouveau pour 2007. À commencer par un nouveau châssis complètement fermé utilisant de l’acier à haute densité et des longerons avant plus longs. Résultat, ce châssis est 234 % plus rigide que celui de l’ancienne génération. Il sera utilisé pour toute la gamme des camions GM : l’Avalanche, l’Escalade et les VUS Tahoe et Yukon. Le châssis est sûrement la pièce maîtresse d’un camion puisqu’il assure sa robustesse, son comportement routier et sa maniabilité. Je peux vous confirmer que celui du Silverado est très solide et fera le travail qu’on lui demandera.
Nouveau look
Le Silverado 2007 projette une toute nouvelle image extérieure. Sa carrosserie a été redessinée et les ingénieurs ont travaillé forts en soufflerie afin d’améliorer sa résistance à l’air. Ils ont adouci les lignes et incliné le pare-brise tout en conservant l’image des camions GM. La calandre surdimensionnée occupe pratiquement toute la partie avant d’un phare à l’autre, elle sera la nouvelle signature des camions Chevrolet.
Le Silverado est livrable en trois types de carrosserie : la cabine classique, allongée et multiplaces. J’ai découvert une caractéristique intéressante à la cabine allongée, la petite porte s’ouvre maintenant complètement pour un meilleur accès à l’arrière. On retrouve aussi trois types de boîte : courte (5pi et 8 pouces), standard (6,6pi) et longue 8pi.