Décidément, BMW donne un grand coup de plumeau sur sa gamme de 4X4. Après la métamorphose de son X3, le fabricant s’attaque au X5.
Plus long (+18,7 cm) et plus large (+6,1 cm) que la précédente génération, le nouveau modèle ne vous dépaysera pas avec son nouveau look.
À l’avant, le capot a été entièrement redessiné, ainsi que les phares.
Le nouveau X5 adopte des jantes de 18 pouces ainsi qu’un béquet. Il sera possible de chausser des roues de 19 ou 20 pouces.
Afin de répondre à la concurrence, le nouveau X5 offre la possibilité d’une troisième rangée de sièges. Ces sièges sont escamotables dans le plancher.
Au niveau des moteurs, peu de changement. Vous aurez le choix entre le V8 4,8 l de 355 ch et le six cylindres 3,0 l de 272 ch. Ils sont couplés à une boîte automatique à six rapports spécialement développée pour chacun d’eux.
Les principaux changements se retrouvent au niveau des systèmes d’assistance à la conduite.
Entre autres nouveautés, une option de direction active qui permet de faire varier la démultiplication en fonction de la vitesse. Un système AdaptiveDrive adapte les barres antiroulis ainsi que le tarage des suspensions en fonction de nombreux paramètres (vitesse, angle de braquage…). Le DSC regroupe l’ensemble des aides à la conduite comme l’ABS, l’antipatinage, le contrôle de freinage, la gestion de la motricité en descente, et ce, afin d’optimiser leur mise en action.
La commercialisation du nouveau X5 débutera en mars 2007.
