Le faricant veut améliorer son concept IMA grâce à un moteur à distribution variable à 3 profils et à un moteur électrique plus puissant.
Ainsi associé à l’assistance électrique IMA, le moteur i-VTEC pourra activer une distribution des soupapes en trois phases (bas régime, haut régime et ralenti).
Côté assistance, la puissance du moteur électrique a été multipliée par 1,5 tout en conservant ses dimensions et celle de la batterie a été augmentée de 30 %.
Le système de freinage combine la fonction de récupération d’énergie à la commande hydraulique des freins. Le nouveau système permettrait d’augmenter d’environ 20 % le rendement par rapport au système actuel. La puissance du moteur thermique est de 70 kW (95 ch) et celle du moteur électrique de 15 kW (20 ch).
Le nouveau système Hybrid Honda équipera la future Civic Hybrid, qui sera mise sur le marché en 2006.