Le MDX sera aussi complètement modifié pour 2007. Ainsi, Acura possédera deux nouveaux produits pour lancer son offensive.
En septembre 2006, Acura affiche une augmentation de ses ventes de 13,3 %, avec 2 186 unités, contre 1 930 pour 2005. Le RDX fait donc déjà une différence alors que le nouveau MDX n’est pas encore là. Imaginez l’avenir…
Un air de famille
Le RDX repose sur une nouvelle plateforme monocoque rigide pour camion léger, développée par Honda.
Le RDX risque fort de s’appeler le petit MDX tellement la ressemblance avec son grand frère est frappante. La partie avant est nettement Acura avec sa calandre qui s’étire vers l’avant. La grande ouverture incorporant le logo Acura me semble de plus en gros à chaque nouveauté. Cette partie avant est très sculptée et angulaire, tout comme la partie arrière d’ailleurs. Les feux sont positionnés très haut de façon à optimiser la visibilité autant à l’arrière qu’à l’avant. Je trouve le design du RDX chic et moderne. Il n’y a pas de doute que cet utilitaire sport est dessiné pour la conduite urbaine plutôt que pour une utilisation hors route.