La version définitive de la R8 ressemble à s’y méprendre au prototype présenté pour la première fois à Francfort en 2003.
La voiture définitive est légèrement plus allongée que le concept. L’arrière a aussi été retravaillé, cela dans le but de mieux refroidir le moteur V8 de 420 ch qui équipe ce nouveau monstre.
Le bloc FSI (injection directe d’essence) est couplé à une boîte robotisée à 6 rapports ainsi qu’à une transmission intégrale.
La carrosserie est entièrement faite d’aluminium afin d’alléger la structure.
Éventuellement, cette R8 devrait recevoir le V10 équipant la Lamborghini Gallardo.
