La concurrence a répondu à Subaru ces dernières années. Comme la WRX et sa déclinaison plus agressive, la STi, ont dominé ce créneau pendant des années, il semble que certains concurrents aient découvert un certain attrait pour cette catégorie. Mais voilà, vaut mieux attendre la concurrence et répondre par la suite.
C’est ce que Subaru s’apprête à faire sous peu. Mais ce n’est pas pour 2018. L’introduction d’une nouvelle plate-forme plus rigide va aider la cause. Et, en passant, espérons qu’elle va se distinguer beaucoup plus de l’Impreza, telle que promis lors du dévoilement de la génération actuelle.
De toute façon, le modèle vendu depuis 2015 est toujours dans le coup. La WRX est une belle entrée en matière tandis que la STi n’a pas à rougir face aux concurrentes. Chez Honda, la Civic Type R n’offre pas le rouage intégral tandis que la Golf R ne profite pas de la même réputation en matière de fiabilité. Il y a bien la Focus RS mais elle est plus dispendieuse.
Pour 2018, nos deux sportives accueillent quelques modifications dans l’habitacle, une calandre revue, une suspension encore plus efficace et de nouvelles jantes. Tout ça n’est qu’un rafraîchissement avant la grande transformation.
Sur le plan mécanique, deux moteurs sont proposés. La WRX dispose du moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres pour 268 chevaux. Si la boîte manuelle à six rapports est de série, une boîte CVT est également disponible. Cette version peut tout de même atteindre les 100 km/h en moins de six secondes. Si vous désirez encore plus puissance et une voiture au style plus agressif, la version STi est la vôtre. Elle s’équipe du moteur quatre cylindres turbo de 2,5 litres pour 305 chevaux. Dans ce cas-ci, seule la boîte manuelle est proposée.
Si vous êtes amateur de performances, peu importe les conditions, ces deux Subaru sont au sommet de la catégorie.
Pour :
- Performances relevées
- Rapport prix/performances
- Silhouette agressive (STi)
Contre :
- Changements imminents
- Boîte manuelle imprécise
- Consommation élevée
Subaru Impreza : Adapté à notre climat
C’est ce qu’on pourrait affirmer haut et fort pour tous les modèles de la marque. La marque offre aujourd’hui des voitures d’une grande efficacité en saison hivernale. De plus, les stylistes se sont grandement raffinés. À preuve, cette Impreza revue l’an dernier.
Il fut une époque où les produits Subaru n’étaient pas très jolis. Mais je vous parle des années 80. C’est loin, très loin! Regardez maintenant le réseau de concessionnaires. Les établissements sont modernes et accueillants. Ces changements sont à l’image de la progression de la marque. La nouvelle Impreza est un reflet de ce renouveau.
Déclinée en berline ou en quatre portes à hayon, l’Impreza 2018 est vraiment réussie. Ce n’est pas le design du siècle, mais sa silhouette est moderne et dans le ton. Encore une fois, la berline est intéressante, mais nous préférons la version à hayon qui offre une plus grande polyvalence. Ses aptitudes dans la neige vont séduire les amateurs de sport d’hiver donc des acheteurs qui ont besoin d’espace.
À l’intérieur, l’espace pour les occupants est plus généreux. Réalisée sur une toute nouvelle plate-forme, cette Impreza millésimée est plus spacieuse. Les passagers arrière profitent également d’un gain d’espace avec un dégagement supplémentaire de 25 mm. Le volume de chargement du coffre offre 589 litres et est facilité par un hayon plus large.
Sous le capot, le moteur quatre cylindres à plat de 2,0 litres libère 152 chevaux à l’aide de soit la boîte manuelle à cinq rapports ou une CVT. Derrière le volant, l’on remarque que cette Impreza est plus rigide et que son comportement est encore plus rassurant. Le rouage intégral à prise constante demeure toujours ce qui se fait de mieux sur le marché. De plus, tous les produits de la marque profitent d’une excellente valeur de revente.
La nouvelle Impreza n’est peut-être pas éclatante, mais ses qualités routières, sa fiabilité et son prix de base en font un joueur plus que sérieux dans la catégorie. De plus, elle est la seule qui offre le rouage intégral.
Pour :
- Rouage intégral efficace
- Silhouette moderne
- Excellent châssis
Contre :
- Manque de puissance
- Vivement une boîte manuelle 6 rapports
- Insonorisation
Subaru Outback : La super familiale
De nos jours, une majorité d’acheteurs n’en a que pour les VUS qu’ils soient authentiques ou non. En effet, on retrouve sur le marché une multitude de modèles qui semblent émuler les véhicules utilitaires sport, mais qui n’en n’ont pas nécessairement les caractéristiques. Pire encore, leur comportement routier n’est pas vraiment impressionnant. Pour sa part, Subaru se défend honorablement dans cette catégorie avec le Forester, mais son modèle Outback est la preuve qu’une familiale peut aussi bien répondre aux besoins d’individus ou de familles.
Plusieurs constructeurs tentent de faire passer une familiale pour ce qu’elle n’est pas, soit un VUS. L’Outback pour sa part ne fait pas de cachettes, c’est une familiale avec une silhouette en harmonie avec cette catégorie. Il en résulte un véhicule qui n’est pas nécessairement spectaculaire au chapitre de l’apparence, mais qui possède une élégance discrète qui devrait bien résister à l’épreuve du temps. Et le plus intéressant, c’est la capacité de charge de sa soute à bagages qui qui en impose parfois à certains VUS supposément plus spacieux.
Bien entendu, on a l’esprit pratique chez Subaru et on a concocté un véhicule dont la garde au sol est suffisamment élevée pour affronter des routes en mauvais états ou encore des chemins enneigés. Ce qui permet de pouvoir profiter davantage du rouage intégral qui est offert de série sur toutes les Subaru. En outre, l’habitacle a vu sa finition et la qualité des matériaux s’améliorer au fil des années et la version 2018 bénéficie encore une fois de quelques retouches et améliorations.
