La toute nouvelle Porsche 911 présente quelques changements esthétiques mineurs. Tout d’abord, la face avant recouvre les phares ronds et abandonne ceux repris de la Boxster. Les clignotants sont dorénavant intégrés dans le bouclier.
L’autre modification esthétique notable concerne les flancs arrière plus galbés du nouveau modèle. L’ancienne génération semblait trop plate. La 911 retrouve une personnalité digne de son rang.
A l’arrière très peu d’évolution, mis à part des sorties d’échappement redessinées.
Sous le capot, on retrouve le 6 cylindres 3.6 l qui passe à 325 ch. couplé à une boîte de vitesses à 6 rapport, il permet à la Carrera d’abattre le 0 à 100 km/h en 5 secondes et d’atteindre les 285 km/h.
Pour la version Carrera S, Porsche a choisi un nouveau bloc 6 cylindres 3.8 l de 355 ch et couplé à la même boîte de vitesses. Elle atteind 293 km/h et tombe le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.
Cette version est équipée en série de jantes de 19 pouces ainsi que de la suspension active maison -PASM (Porsche Active Suspension Management).
A l’intérieur, le tableau de bord est mieux intégré à l’ensemble d’une console entièrement redessinée. Le cadran du compte-tours est toujours mis en avant.
Les nouveaux modèles 911 seront en vente dans le deuxième semestre de 2004. Le prix de détail de la 911 Carrera est de 101 400 $ et celui de la 911 Carrera S est de 115 650 $.
