Avec la présentation de la 760i et de la version allongée 760Li, le constructeur de Munich répond coup pour coup à Mercedes-Benz, qui a également dévoilé cette semaine son vaisseau amiral, la Classe S.
Pour 2010, la 760 profite d’un tout nouveau moteur, un V12 de 6 litres à double turbo. Ce moteur à injection directe développe la bagatelle de 536 chevaux.
La 760 reçoit de plus une nouvelle transmission, développée conjointement avec la firme ZF. Cette boîte automatique dispose de huit rapports.
Ces deux nouveautés permettent à la 760 de franchir le 0-100 km/h en 4,6 secondes, malgré l’imposante masse de l’ensemble.
Une version hybride, dotée d’un V8 et d’un moteur électrique, fait aussi partie des plans de la marque allemande. Aucune date n’a cependant été avancée relativement à ce projet.
Comme il se doit, la 760 est pourvue de la gamme complète des gadgets technologiques offerts sur le marché. Pour en citer quelques-uns, notons une suspension à air ou encore un système avertissant le conducteur lorsqu’il change de voie.
La version 760Li est plus longue que la 760i de 14 cm; ces plus grandes dimensions procurent plus de confort aux passagers arrière.
Le prix de détail n’a pas encore été annoncé.
