C’est ce qu’on pourrait affirmer haut et fort pour tous les modèles de la marque. La marque offre aujourd’hui des voitures d’une grande efficacité en saison hivernale. De plus, les stylistes se sont grandement raffinés. À preuve, cette Impreza revue l’an dernier.
Il fut une époque où les produits Subaru n’étaient pas très jolis. Mais je vous parle des années 80. C’est loin, très loin! Regardez maintenant le réseau de concessionnaires. Les établissements sont modernes et accueillants. Ces changements sont à l’image de la progression de la marque. La nouvelle Impreza est un reflet de ce renouveau.
Déclinée en berline ou en quatre portes à hayon, l’Impreza 2018 est vraiment réussie. Ce n’est pas le design du siècle, mais sa silhouette est moderne et dans le ton. Encore une fois, la berline est intéressante, mais nous préférons la version à hayon qui offre une plus grande polyvalence. Ses aptitudes dans la neige vont séduire les amateurs de sport d’hiver donc des acheteurs qui ont besoin d’espace.
À l’intérieur, l’espace pour les occupants est plus généreux. Réalisée sur une toute nouvelle plate-forme, cette Impreza millésimée est plus spacieuse. Les passagers arrière profitent également d’un gain d’espace avec un dégagement supplémentaire de 25 mm. Le volume de chargement du coffre offre 589 litres et est facilité par un hayon plus large.
Sous le capot, le moteur quatre cylindres à plat de 2,0 litres libère 152 chevaux à l’aide de soit la boîte manuelle à cinq rapports ou une CVT. Derrière le volant, l’on remarque que cette Impreza est plus rigide et que son comportement est encore plus rassurant. Le rouage intégral à prise constante demeure toujours ce qui se fait de mieux sur le marché. De plus, tous les produits de la marque profitent d’une excellente valeur de revente.
La nouvelle Impreza n’est peut-être pas éclatante, mais ses qualités routières, sa fiabilité et son prix de base en font un joueur plus que sérieux dans la catégorie. De plus, elle est la seule qui offre le rouage intégral.
Pour :
- Rouage intégral efficace
- Silhouette moderne
- Excellent châssis
Contre :
- Manque de puissance
- Vivement une boîte manuelle 6 rapports
- Insonorisation
Subaru Outback : La super familiale
De nos jours, une majorité d’acheteurs n’en a que pour les VUS qu’ils soient authentiques ou non. En effet, on retrouve sur le marché une multitude de modèles qui semblent émuler les véhicules utilitaires sport, mais qui n’en n’ont pas nécessairement les caractéristiques. Pire encore, leur comportement routier n’est pas vraiment impressionnant. Pour sa part, Subaru se défend honorablement dans cette catégorie avec le Forester, mais son modèle Outback est la preuve qu’une familiale peut aussi bien répondre aux besoins d’individus ou de familles.
Plusieurs constructeurs tentent de faire passer une familiale pour ce qu’elle n’est pas, soit un VUS. L’Outback pour sa part ne fait pas de cachettes, c’est une familiale avec une silhouette en harmonie avec cette catégorie. Il en résulte un véhicule qui n’est pas nécessairement spectaculaire au chapitre de l’apparence, mais qui possède une élégance discrète qui devrait bien résister à l’épreuve du temps. Et le plus intéressant, c’est la capacité de charge de sa soute à bagages qui qui en impose parfois à certains VUS supposément plus spacieux.
Bien entendu, on a l’esprit pratique chez Subaru et on a concocté un véhicule dont la garde au sol est suffisamment élevée pour affronter des routes en mauvais états ou encore des chemins enneigés. Ce qui permet de pouvoir profiter davantage du rouage intégral qui est offert de série sur toutes les Subaru. En outre, l’habitacle a vu sa finition et la qualité des matériaux s’améliorer au fil des années et la version 2018 bénéficie encore une fois de quelques retouches et améliorations.
La mécanique est plus ou moins similaire à celle de la berline Legacy, ce qui n’est pas surprenant puisque ces deux modèles se partagent la même plate-forme. Le moteur de série est le quatre cylindres 2,5 litres de 175 chevaux qui n’impressionne pas lorsque la voiture est lourdement chargée. Ceux qui prévoient transporter fréquemment passagers et bagages devraient se tourner vers le moteur six cylindres horizontal de 256 chevaux, plus performant et mieux adapté.
Sa tenue de route est sans surprise avec un bel équilibre dans les virages tandis que la direction recalibrée cette année rend les choses encore meilleures. Bref, une voiture bien conçue et fabriquée pour les personnes à la recherche d’un véhicule en mesure de faire face à toutes les situations hiver comme été.
Pour :
- Habitacle spacieux
- Rouage intégral efficace
- Système EyeSight
Contre :
- Insonorisation perfectible
- Moteur 2,5 litres un peu juste
- Silhouette anonyme
Subaru Legacy : Politiquement correcte
Cette Subaru répond à la lettre à ce que des publications de consommateurs apprécient : une voiture solide, fiable, d’une grande sécurité et proposant également un habitacle très spacieux. Si cette berline est bien cotée, pourquoi alors sa diffusion n’est-elle pas aussi importante? C’est bien simple, bien qu’elle déborde de qualités, cette japonaise possède certaines caractéristiques qui ne sont pas appréciées de certains acheteurs.
Il faut avouer que la présente génération du Legacy est élégante et respecte les canons esthétiques en vigueur. Mais cela n’a pas toujours été le cas et certains loustics ont même affirmé que le centre de design de ce constructeur se limitait à une boîte à suggestions à la sortie de la cafétéria de l’usine. C’est nettement exagéré d’autant plus que la voiture actuelle n’a rien à envier à la concurrence à ce chapitre. Toutefois, la planche de bord pourrait être un peu plus inspirante bien qu’elle soit pratique et d’une ergonomie de bon aloi. Vous l’avez deviné, le design vient au second plan après la technologie et l’efficacité.
Justement à ce chapitre, il est difficile de trouver à redire sur le plan dynamique. La tenue de route est bonne et sans surprise tandis que le légendaire rouage intégral de ce constructeur se moque des tempêtes de neige, des routes glacées et de toutes surfaces à faible coefficient d’adhérence. Il faut féliciter ce constructeur de l’offrir de série sur tous ses modèles. Toujours au chapitre de la sécurité, son ingénieux système EyeSight permet également de prévenir et d’éviter collisions.
Le moteur de série est un 4 cylindres de type Boxer avec rangées de cylindres horizontaux. Il faut admettre que sa puissance de 175 chevaux est un peu juste et ce moteur est passablement bruyant en accélération. Toutefois, rien à dire quant à la boîte de type CVT à variation continue. Cette même transmission est associée au moteur six cylindres à plat dont les 255 chevaux rendent la conduite nettement plus dynamique. Soulignons que la boîte manuelle n’est plus disponible cette année.
Pour :