Depuis son lancement, la ES offre un excellent rapport qualité-prix et a pu se démarquer de la compétition, non pas par son style, mais par une fiabilité remarquable.
L’ingénieur en chef Hiroyuki Hirata, rencontré il y a quelques semaines à Kelowna en Colombie-Britannique, nous a révélé qu’il travaillait depuis 19 ans sur la plate-forme ES. Il s’est donné comme objectif avec cette 2007, de sortir de sa zone de confort du luxe d’entrée de gamme et d’élever cette ES vers un niveau supérieur.
Entièrement nouvelle
La ES est donc entièrement nouvelle pour 2007. Le style de ce millésime est sans doute le plus réussi et le plus élégant depuis que le modèle a fait son apparition sur le marché. Ainsi, la ES est le troisième nouveau produit de la gamme Lexus à utiliser la nouvelle philosophie de design L-Finesse après la IS et les GS.
Sa calandre très basse et ses phares allongés, jumelé au pare-brise incliné, donnent à la ES une ligne basse et élancée. Je crois que Lexus a finalement trouvé son image avec le L-Finesse. Dès que l’on voit la ES, on sait maintenant qu’il s’agit d’une voiture de luxe.
Autre nouveauté remarquable, la ES est la première Lexus équipée d’un toit transparent panoramique. Les trois panneaux s’étendent du pare-brise jusqu’à la lunette arrière. Sans aucun doute, ce toit rehausse encore plus l’apparence luxueuse du véhicule.
