BIGL’entente annoncée lundi, est une entente d’exclusivité à long terme qui fera des récepteurs de radio satellite Sirius une option d’origine et de concessionnaire dans les véhicules BMW vendus au Canada.
À compter de l’automne 2006, la radio satellite Sirius sera disponible dans certains modèles BMW canadiens choisis; ce système sera offert avec un abonnement aux 110 stations de prestige.
D’ici 2007, tous les modèles BMW seront compatibles avec la radio satellite Sirius.
L’Enclave 2008, un multisegment viendra remplacer les modèles Rainier et Rendezvous.
Ces deux modèles seront retirés du marché le printemps prochain.
L’Enclave a été présentée pour la première fois lors du plus récent Salon de l’auto de Détroit.
Légèrement plus longue qu’une Acura MDX, mais plus courte que la Mercedes-Benz Classe-R, l’Enclave sera équipée d’un moteur 6 cylindres de 270 cv.
La deux places SKL 55 AMG du constructeur allemand sera vitaminée à souhait.
Sous le capot, on retrouvera un moteur V8 de 5,5 litres développant 400 ch, soit 40 ch de plus que la version AMG de base.
Selon le constructeur, cette SKL 55 AMG franchit le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Ce moteur est associé à une boîte automatique à 7 rapports.
Le SLK 55 AMG sera disponible chez les concessionnaires dès le mois de juillet. Aucun tarif n’a été encore communiqué.
La gamme Mitsubishi demeure méconnue. Bien que les produits de la marque ne soient pas tout à fait nouveaux sur notre marché (souvenez-vous les Colt et les Lancer, entre autres, vendues par Chrysler des années 70 aux années 90), la marque en tant que telle n’est pas encore très connue. Un modèle comme l’Endeavor, encore moins.
Ce véhicule de taille intermédiaire se compare, par son gabarit et sa construction, au Honda Pilot ou au Nissan Murano. Lancé en 2004, il se présente sous des traits modernes.
La carrosserie d’allure très moderne habille un habitacle spacieux et confortable pour 5 adultes. L’aire à bagages est, par ailleurs, très pratique. Le seuil de chargement n’est pas trop élevé et les sièges arrière (60/40) se replie en un tournemain, dégageant une importante surface utile.
Telle est l’une des mesures discutées mercredi par la Ville de Montréal afin de rendre plus sécuritaire la conduite dans la métropole et les déplacements des piétons.
Parmi les autres demandes de la Ville, Montréal désire que Bureau de la sécurité routière réduise la vitesse à 40 km/h dans le réseau local.
À l’occasion de cette rencontre, la Ville a présenté sa Charte du piéton. Cette dernière a pour but d’améliorer les relations entre les piétons et les autres usagers de la route.
Ainsi, la Charte demande l’interdiction du virage à droite aux feux rouges (une mesure déjà en place), l’installation de nouveaux feux pour piétons à décompte numérique, et l’utilisation accrut du transport en commun.
Cette usine a reçu le Gold Plant Quality Award, prix Or décerné pour la qualité de la production, pour avoir produit les véhicules présentant le moins grand nombre de défectuosités parmi toutes les usines de montages de voitures et de camions en Amérique du Nord et du Sud.
L’usine no 2 de GM à Oshawa reçoit le prestigieux prix Or pour la deuxième année consécutive. L’usine, qui produit les Buick Allure/LaCrosse et Pontiac Grand Prix, ne connaît en moyenne que 43 problèmes par 100 véhicules (PP100).
L’usine de Windsor de DaimlerChrysler reçoit une note PP100 de 47. Elle produit les modèles Pacifica, Town & Country, Caravan et Grand Caravan.
Outre l’usine de GM, celle de DaimlerChrysler de Windsor, en Ontario, a obtenu le Silver Plant Quality Award (prix Argent), ex aequo avec celle de Toyota, à Georgetown, au Kentucky.
Porsche grimpe au deuxième rang de cette étude annuelle, une hausse de 30 positions par rapport à l’an dernier.
De son côté, la sud-coréenne Hyundai se classe troisième cette année, elle qui occupait la 11e place en 2005.
C’est toujours le constructeur japonais Lexus qui domine le classement.
Cette étude de J.D. Power and Associates mesure durant les 90 premiers jours suivant l’achat, 135 items des véhicules neufs.
Le gouvernement Charest envisage cette augmentation afin de financer adéquatement le transport en commun.
Pressé de questions, le ministre des Transports, Michel Després, a tenté de calmer le jeu : « C’est tout simplement une option parmi tant d’autres. »
Le gouvernement québécois prélève déjà 15,2 cents de chaque litre d’essence vendus dans la province. À ce montant, ajoutons 1,5 cent supplémentaire que paient les citoyens de Montréal pour le financement de l’Agence métropolitaine des transports.
C’est sous les traits d’un V70 que le constructeur suédois Volvo présentera son nouveau prototype. La particularité première de ce véhicule, c’est qu’il peut rouler avec cinq types de carburants différents.
Ce prototype est en mesure de rouler avec du bioéthanol E85, du méthane sous forme de gaz naturel, du biométhane, de l’essence, et enfin, de l’hythane, un mélange de 10 % d’hydrogène et de 90 % de méthane.
Malgré le fait qu’elle ingurgite tous ces mélanges, cette V70 équipée d’un moteur turbocompressé qui développe 200 ch.
Le recours aux carburants renouvelables purs tels que l’hydrogène, le biométhane et le bioéthanol permet selon Volvo de réduire à une quantité négligeable la contribution du moteur à la production de dioxyde de carbone, principal gaz à effet de serre.
Toyota rejoint le giron de XM, tout comme l’ont fait les fabricants GM, Honda, Nissan et Subaru un peu plus tôt.
XM Canada offre à ses abonnés des chaînes de radio par satellite sans publicité. Cette société domine le marché canadien avec ses 80 000 abonnés.