BIGLa SAAQ envisage cette possibilité, car selon elle, les petits véhicules causent plus de risques de blessures corporelles lors de collisions.
Pour le ministre du gouvernement Charest, cela va à l’encontre du développement durable.
Pour le ministre Despré, il faut inciter les Québécois à faire l’achat de petites voitures, moins énergivores.
Toute cette polémique a éclaté à la suite de la parution de publicité en faveur du mariage gay dans des magazines homosexuels.
L’Association des familles américaines (AFA) n’entend pas rire avec la situation : « Ford a tout à fait le droit de donner des centaines de milliers de dollars à des groupes qui prônent le mariage homosexuel. Mais ceux qui s’opposent au mariage homosexuel ont tout à fait le droit de ne pas acheter les automobiles fabriquées par la Ford Motor Company. »
L’AFA revendique trois millions de sympathisants aux États-Unis.
Selon le constructeur, le système utilise un radar pour calculer la vitesse de deux véhicules et la distance qui les sépare.
Nissan affirme que cet outil est particulièrement utile en situation d’embouteillages lorsque les freins sont très sollicités.
Le constructeur nippon prévoit lancer cette option sur ses modèles haut de gamme au Japon dans deux ou trois ans et peut-être plus tard en Amérique du Nord et en Europe.
La Série 3 de BMW assure à ce constructeur allemand la plus grande part de ses ventes à travers le monde. Au Canada, la nouvelle génération de cette série, lancée l’année dernière, compte 5 modèles de berlines et 1 familiale. Nous avons conduit cette dernière.
On connaît la réputation de qualité d’assemblage des produits de BMW. C’est toutefois en lavant la voiture à la mitaine (!) qu’on l’apprécie le plus. On peut alors observer de près le fini de la peinture et constater de visu l’ajustement extrêmement précis des panneaux de carrosserie.
Une fois à l’intérieur, on fait le même constat, où l’on palpe des matériaux de belle texture, où les pièces présentent un assemblage sans faille.
Selon le journal La Presse, les Québécois ont proportionnellement acheté moins de nouveaux véhicules que leurs compatriotes canadiens.
Autre distinction, les Québécois préfèrent les petites voitures économiques par rapport aux camions comme c’est le cas dans le restant du pays.
La Mazda3 est donc le véhicule favori des Québécois. Elle est suivie de la Civic de Honda et de l’Echo de Toyota.
Le choix des Québécois diffère grandement de celui des Canadiens. Alors qu’ici on optait pour l’économie d’essence, dans le reste du pays, c’est la camionnette Ford F-150 qui était le véhicule le plus vendu. Il devance la Honda Civic et la Caravan de Dodge.
Au total, ce sont quelque 398 697 unités qui ont été vendues dans la province, contre 1,6 million de véhicules dans le reste du pays.
Voici le top-10 des véhicules les plus vendus en 2005:
QUÉBEC / CANADA
1. Mazda3 / 1. Ford F-150
2. Honda Civic / 2. Honda Civic
3. Toyota Echo / 3. Dodge Caravan
4. Dodge Caravan / 4. Mazda3
5. Toyota Corolla / 5. Toyota Corolla
6. Ford F-150 / 6. GMC Sierra
7. Hyundai Accent / 7. Dodge Ram
8. Ford Focus / 8. Chevrolet Silverado
9. Hyundai Elantra / 9. Ford Focus
10. Toyota Matrix / 10. Toyota Echo
Source: DesRosiers Automotive Consultant
Un an et demi après la présentation du concept Vignale au Salon de l’auto de Paris, voilà que la Ford Focus CC prendra vie.
Développée par Pinifarina, la CC sera également fabriqué dans les usines du designer italien à Turin.
Le constructeur a opté pour 3 moteurs, offerts selon les marchés; deux essences -1,6 l de 100 ch et 2,0 l de 145- et un diesel 2.0 TDCi de 136 ch.
La commercialisation du modèle est prévue pour septembre 2006.
Pour le constructeur, ce nouveau modèle se veut très important, lui qui n’a jamais réussi à rentabiliser ses opérations.
L’actuelle ForTwo est sur le marché depuis 1998. Pour arriver à la rentabilité, le constructeur doit en écouler 200 000 exemplaires par an.
Smart espère aussi réussir à faire homologuer la nouvelle Smart aux États-Unis afin de se rapprocher de ces objectifs de vente.
Pour célébrer ce quart de siècle, le Salon de Québec accueille pour la première fois une douzaine de voitures de grand luxe et de haute performance.
Au total, les visiteurs pourront admirer plus de 200 modèles, dont certains valent plus d’un demi-million de dollars.
Le Salon de L’auto de Québec présente également cette année, huit véhicules encore jamais vus au Canada.
Le Québec étant la terre de prédilection des petites voitures, il n’est pas surprenant de constater que plusieurs véhicules à faible consommation soient aussi présentés aux visiteurs.
Le Salon de l’auto se déroule jusqu’au 12 mars.
Il faut dire qu’il s’agit là d’une bonne stratégie de présenter la voiture qui a reçu le plus d’éloges tout au long de ses 23 ans d’existence en Amérique du Nord.
Les versions GTI de la Golf ont toujours créé une agréable sensation de conduite sportive et de performance, tout cela dans un format de voiture compacte et à un prix raisonnable.
Avec la cinquième génération de la GTI, VW s’est donné le mandat de retrouver l’essence même des GTI d’origine. Selon VW, cette nouvelle voiture se veut une interprétation moderne de l’originale.
Un look réussi
VW utilise une plate-forme mondiale pour développer la Golf, comme c’est la mode présentement chez plusieurs manufacturiers. VW peut adapter plusieurs produits complètement différents sur la même base, comme la Jetta berline et familial, l’Audi 3 et maintenant la Golf GTI, et plus tard cette année la Golf 2 et 4 portes.
Le dessin de la carrosserie est souvent gage de réussite ou d’échec d’un produit, et pour VW, c’est encore plus vrai avec sa Golf ; la dernière génération n’avait pas répondu aux attentes de ce côté.
Selon le journal La Presse, le permis de conduire qui coûte 23$ par année devra être majoré de 10 ou même 15$ par année pendant trois ans pour aider à combler un déficit appréhendé de 500 M$ dans le fonds d’assurance de la SAAQ.
La majoration sera encore plus élevée pour les motocyclistes. Le quotidien n’avance cependant pas de chiffres concrets.
Si on inclut l’immatriculation, les automobilistes paient 130$ par année à la SAAQ.
Cette décision de la SAAQ ne ferait pas l’unanimité chez les membres du gouvernement Charest.