BIGDévoilée en primeur mercredi, cette nouvelle Si sera commercialisée en 2007.
Elle est équipée d’un moteur quatre cylindres de 2litres, développant 197 chevaux.
La version vitaminée de la Civic est équipée d’une transmission à six rapports et d’un différentiel qui partage équitablement la puissance du moteur aux roues motrices avant.
La version Coupé de la Civic Si est apparue sur le marché en décembre dernier et se vend comme des petits pains chauds, selon les gens de Honda.
Le numéro un mondial de l’automobile qui tente de renouer avec la rentabilité a aussi annoncé des compressions dans le programme de soins de santé de ses retraités aux États-Unis, de même qu’une baisse des salaires des hauts dirigeants.
Le conseil d’administration de GM a décidé de réduire son dividende annuel de 50 % pour le ramener à 1 $ US par action. Cette mesure permet à la multinationale de faire une économie annuelle de l’ordre de 565 millions de dollars.
De plus, la compagnie plafonnera sa cotisation au régime de soins de santé de ses retraités américains dès le 1er janvier 2007 au niveau de 2006. Cette autre mesure permettra d’épargner 900M $ US.
Par ailleurs, le salaire du PDG, Rick Wagoner, sera réduit de moitié et ceux des vice-présidents John Devine, Robert Lutz et Fritz Henderson de 30 %.
General Motors a perdu 8,6 milliards de dollars US l’an passé. Elle a annoncé depuis diverses mesures pour rétablir la situation.
Ainsi, le premier constructeur nippon veut pouvoir produire 150 000 véhicules utilitaires sport RAV4.
Cette annonce confirme que le nombre total d’emplois créés à cette usine atteindra environ 2 000 et que l’investissement total du constructeur à cette usine passera à environ 1,1 milliard de dollars.
La mise en production de l’usine de Woodstock commencera en 2008.
D’ici 2008, Toyota aura une capacité de construction annuelle de 1,88 million de voitures et camions, 1,44 million de moteurs et 600 000 transmissions automatiques en Amérique du Nord.
Pour les dirigeants de la marque, cette nouvelle berline représente le luxe scandinave qui va à l’encontre de l’élitisme exclusif des berlines allemandes.
La nouvelle S80 devient de plus en plus arrondie. On remarque, comme il se doit, un intérieur luxueux réalisé avec des matériaux nobles.
Au niveau de la motorisation, la nouvelle S80 dispose d’un nouveau bloc six cylindres en ligne 3,2 l développant 238 ch, et surtout du V8 de 315 ch du 4×4 XC90.
Cette nouvelle S80 arrivera en concession à partir du mois de juin.
Le numéro deux en Amérique a déjà fabriqué 1 302 unités de cette super sportive l’an dernier.
La Shelby GT500 présentée à Detroit le mois dernier prendra la place dans le catalogue de la marque dans les prochains mois.
Il existe une Toyota capable de rivaliser avec les plus grandes berlines américaines : l’Avalon. Son habitacle est aussi spacieux que celui d’une Buick Lucerne (la remplaçante de la Le Sabre) et son coffre, aussi volumineux que celui d’une Mercury Grand Marquis. Cette voiture est cependant peu diffusée, le marché québécois favorisant davantage les voitures compactes de la taille des Yaris et Corolla.
Il existe néanmoins des supporters pour ce type de véhicule chez nous. Ils se réjouiront de savoir que l’Avalon a subi une refonte générale d’ailleurs. Sa nouvelle carrosserie présente désormais un style nettement plus original, qui ne laisse personne indifférent – contrairement aux modèles de deux générations antérieures.
Assemblée à l’usine Toyota de Georgetown, au Kentucky, la nouvelle Avalon est plus longue (+4 po.) et plus large (+ 1 po.) que le modèle qu’elle remplace. Son habitacle a également gagné quelques centimètres de dégagement intérieur, alors que le coffre propose un volume utile supérieur. Bref, par ses cotes généreuses, l’Avalon confirme son statut de grande voiture.
Le ministre des Transports Michel Després et la ministre déléguée Julie Boulet ont dévoilé aujourd’hui en conférence de presse le plan du gouvernement Charest pour l’entretien du réseau routier québécois.
Ces investissements seront répartis comme suit : 862 millions à la pérennité et à la sécurité du réseau routier; 359 millions à la conservation des chaussées; 253 millions à la conversation des structures; 250 millions aux interventions d’amélioration du réseau; et 438 millions à la réalisation de projets de développement majeurs.
Les automobilistes vont facilement constater les travaux qui toucheront pas moins de 1100 sites durant les prochains mois.
De ces sommes, 335 millions de dollars sont prévus pour le réseau routier de la région de Montréal et 130 millions pour celui de la région de Québec.
En détail, voici combien de dollars seront dépensés et sur quelles routes (route:dollars):
La 38e édition qui a pris fin dimanche soir, a accueilli 205 606 visiteurs sur une période de 10 jours, un recul de 15 083 personnes.
Les organisateurs se sont néanmoins montrés satisfaits de cet achalandage. Ils ont expliqué qu’il y a généralement moins de gens à un tel événement lorsque les ventes annuelles de véhicules connaissent du succès au cours de l’année qui précède l’événement. 2005 ayant été une bonne année à ce chapitre (hausse de 2,3 %) par rapport à 2004.
La remplaçante de l’Acura EL est légèrement plus longue que sa devancière et, surtout, plus luxueuse. Elle se distingue de la Civic par le bouclier avant de sa carrosserie, le dessin de ses phares et la forme du capot. Les feux arrière affichent également un dessin différent, mais la découpe de l’ouverture du coffre de la Civic n’a pas été changée. Le châssis, par contre, est essentiellement le même. De plus, à l’instar de la EL, la CSX n’existe que sous la forme d’une berline.
Il fallait cependant beaucoup plus que des différences d’ordre esthétique pour distinguer la Civic, dont le prix de base est 16 800 $, d’une CSX offerte à partir de 25 400 $.
Le modèle de base, la CSX Touring, dispose d’un équipement complet comprenant, entre autres, quatre freins à disque, un climatiseur à régulateur automatique, six coussins gonflables de sécurité et une chaîne audio à six haut-parleurs offrant une reproduction sonore de belle qualité.
Rappelons les événements. Le 15 janvier, trois soldats canadiens ont été gravement blessés lors d’un attentat-suicide à la bombe en Afghanistan. Le diplomate Glyn Berry a perdu la vie dans l’explosion qui a démoli le véhicule dans lequel se trouvaient les quatre hommes.
Les trois soldats blessés sont revenus à Edmonton hier. Parmi ces trois canadiens blessés se trouve le caporal-chef Paul Franklin qui a perdu sa jambe gauche, sous le genou. Les médecins tentent toujours de sauver sa jambe droite.
À la maison, le caporal-chef Franklin possède une Hyundai Santa Fe 2003 à boîte manuelle à cinq rapports, acheté neuf chez un concessionnaire Hyundai d’Edmonton. Hyundai a annoncé aujourd’hui qu’elle remplacera, sans frais, le Santa Fe 2003 du caporal-chef Franklin, par un tout nouveau Santa Fe 2006 à boîte automatique.
Hyundai a aussi retenu les services de d’une entreprise d’Edmonton pour équiper le Santa Fe 2006 de commandes manuelles, tant et aussi longtemps que le caporal-chef en aura besoin. Ce nouveau véhicule spécialement équipé sera présenté au caporal-chef Franklin, à son épouse Audra et à leur fils de six ans Simon, dès que sa santé le permettra.