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Mercedes Classe B 2006 – Une entrée de gamme aux grandes aspirations

Le manufacturier DaimlerChrysler semble penser qu’il est temps de distribuer certains produits jusqu’ici réservés au marché européen.  La Smart fut la première et malgré le retrait du produit aux États-Unis, le marché canadien donne des résultats suffisants pour que DaimlerChrysler nous présente un nouveau véhicule de type européen, la Mercedes Classe-B.

Cette nouvelle voiture devient le produit d’entrée de gamme de la marque à l’étoile argentée.  La Classe-B est une compact de luxe à hayon que l’on qualifie en Europe de monospace.  On distingue les monospaces par leur toit surélevé et leurs cinq portières. 

Cette Classe-B aura pour objectif d’attirer une nouvelle clientèle chez Mercedes qui jusqu’à maintenant pensait ne pas avoir les moyens de s’offrir une voiture de prestige.  La B200 est offerte à partir de 30 000 $ et la version turbo, tout équipée, peut dépasser les 40 000 $.  On ne parle pas encore de la voiture du peuple, mais il est important pour Mercedes de livrer un produit sans compromis.  Un fait important, la Classe-B est la première voiture Mercedes a être distribuée chez nous avec une traction avant.

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Honda Ridgeline 2006 – La camionnette réinventée

Avec la Ridgeline, Honda a réinventé la camionnette. Ce véhicule de taille intermédiaire a une capacité de charge utile d’une demi-tonne, mais son habitacle est aussi spacieux que celui d’une grande camionnette.

La première camionnette de Honda utilise une construction originale : le châssis monocoque de sa carrosserie est déposé et soudé sur un second châssis à longerons d’allure classique. Cette construction « châssis sur châssis », unique dans l’industrie, accorde une rigidité étonnante à la Ridgeline. Selon le constructeur, la résistance à la flexion serait 2,5 fois plus élevée que celle de sa meilleure rivale; la résistance à la torsion à l’arrière serait 20 fois supérieure !

Contrairement à une camionnette américaine classique, avec laquelle on sent (et l’on voit!) la caisse bouger lorsqu’on circule sur un chemin cahoteux, ou en sur un terrain vague, la Ridgeline fait preuve d’une grande solidité en tout temps.

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Pontiac Solstice 2006 – La petite corvette

La Pontiac Solstice rappelle les première Corvette, puisqu’il s’agit d’un petit roadster abordable d’allure exotique. Elle rappelle la Corvette contemporaine, aussi, lorsqu’on découvre son moteur. Alors, toute la partie avant de la carrosserie se soulève, et l’on aperçoit les fausses ailes en matière plastique et le châssis hydroformé.

GM a réussi à créer un petit roadster abordable en récupérant des composantes servant à d’autres véhicules, par exemple les feux de position et les feux de recul du GMC Yukon, de même que le moteur des compactes Cobalt et Pursuit.

Cela n’enlève rien à cette décapotable, qui a une personnalité propre. Son intérieur est comme un gant : les sièges baquets sont très moulants et l’espace pour les jambes est compté. Il faut même garder la porte ouverte pour ajuster l’inclinaison du dossier d’un siège. Le tableau de bord est simple, mais ses trois cadrans circulaires sont difficiles à consulter au grand soleil.

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Saab 9-7x 2006 – Américain ou suédois?

Assemblé à l’usine de Moraine, en Ohio, le Saab 9-7X fait partie d’une famille de quintuplés, dont les autres jumeaux s’appellent Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Buick Rainier et Isuzu Ascender (ce dernier étant réservé au marché américain).

Le 9-7X vise une tranche spécifique du créneau des utilitaires : celle des acheteurs de véhicules de luxe, comme les Jeep Grand Cherokee et Volvo XC90.

Pour faire titiller ces acheteurs, les designers de Saab ont considérablement transformé la carrosserie du TrailBlazer. La partie avant reproduit indéniablement le style des automobiles Saab (9-3 et 9-5), de même que les panneaux de custode, avec leurs vitres aux formes très arrondies.

On a doté le 9-7X de puissants phares au xénon, qui procurent un éclairage d’une blancheur étonnante, et de lave-phares, un accessoire commun aux automobiles Saab et qu’on apprécie tout particulièrement en hiver.

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Hummer H3 2006 – Retomber en enfance

Puisque le H1 est un énorme véhicule de type militaire, complètement hors de prix — plus de 130 000 $ —, GM a décidé de produire il y a quelques années le H2, nettement plus civilisé, mais qui demeure encombrant et cher à plus de 70 000 $.  L’arrivée du H3 se présente donc comme le premier Hummer de classe intermédiaire et aussi, le moins dispendieux de la gamme avec son prix de départ de 39 995 $.
L’objectif du H3 est d’offrir un VUS intermédiaire aux capacités et au style exceptionnel, accessible à un public plus vaste.  

Pour le développer, GM a utilisé le robuste châssis de ses camionnettes intermédiaires Chevrolet Colorado et GMC Cayon.  Évidemment, celui-ci a été passablement modifié pour répondre aux besoins spécifiques de Hummer.  L’empattement est différent et il est encore plus rigide afin que le H3 reste fidèle à la réputation de maître du hors-route et de la robustesse.

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Porsche veut acheter une partie de Volkswagen

Le manufacturier de voitures de sport souhaiterait mettre la main sur 20 % du quatrième constructeur mondial. S’il y parvient, Porsche deviendra le premier actionnaire de Volkswagen.

Les deux constructeurs travaillent en ce moment à la création commune d’un premier moteur hybride.

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Porsche annonce un Cayenne hybride

Après la panique engendrée par l’annonce d’un prix de l’essence de plus en plus élevé, l’annonce du fabricant allemand sonne comme un air de musique à nos oreilles.

Cette décision n’est pas surprenante sachant que 40 % des Cayenne est à destination à l’Amérique.

Lors du Salon de Francfort, la prestigieuse firme allemande a confirmé qu’elle enrichirait son catalogue d’une quatrième variante du Cayenne d’ici 2010.

« Ce véhicule sera doté d’un moteur hybride (essence et électrique) mis au point en collaboration avec le groupe Volkswagen. »

Pour l’instant, le constructeur ne fait aucune promesse concernant les performances de son VUS. Il serait cependant surprenant que la version hybride atteigne l’impressionnant V8 Turbo de 500 chevaux.

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Goodyear va fermer des usines

Goodyear ne précise pas le nombre d’emplois qui seront supprimés, ni le lieu et le nombre d’usines qui seront fermées.

Le manufacturier entend réduire de 8 à 12 % sa capacité manufacturière ce qui devrait se traduire par une réduction de ses coûts de 100 M$ à 150 M$ par année.

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Menace de grève chez GM

Les syndiqués de la General Motors menacent de déclencher la grève si les négociations de leur nouvelle convention collective n’aboutissent pas.

Les TCA ont jusqu’à maintenant réussi à s’entendre avec DaimlerChrysler Canada et Ford Motor. 
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Mini veut un grand format

Le constructeur allemand a présenté cette étude tout en longueur.

Le long empattement de ce modèle permet aux passagers d’accéder aisément aux places arrière et de bénéficier d’un espace important.

Voici la première image.

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