BIGPour quatre constructeurs, General Motors, DaimlerChrysler, Toyota et Nissan, il s’agit même de niveaux records en juin.
Durant ce temps, les ventes ont décliné chez Ford et Honda.
C’est le premier manufacturier mondial qui a le mieux fait par rapport à l’année dernière. En effet, GM Canada voit ses ventes progresser de 19 % par rapport à juin 2004.
Chez DaimlerChrysler Canada, la croissance en un an s’est établie à 12 %. Elle était durant ce temps de 2 % chez Toyota Canada.
Chacune de ces 25 nouvelles Phantom aura droit à une couleur spécifique, noir ou noir et argenté, en référence aux couleurs d’origine des modèles des années 20.
Des roues de 21 pouces en aluminium ainsi qu’une ligne argentée peinte à la main tout le long de la carrosserie compléteront cette série très limitée.
À l’intérieur, ces Phantom offriront une finition particulière de tissu, cuir et bois. En plus de la sellerie noire et beige, une cave à vin réfrigérée derrière le siège arrière et un DVD meubleront l’habitacle.
L’habituelle table de pique-nique en bois laissera sa place à une somptueuse table à écrire revêtue de cuir. Pour compléter le tout, une série spéciale de stylos Conway Stewart sera offerte dans un écrin de cuir et de bois fabriqué à la main dans l’usine de Goodwood.
La Phantom fut lancée à l’été 1925. Depuis 2003, la marque Rolls-Royce appartient à BMW.
La SAV Concept a fait son apparition lors du dernier salon de Genève. Déjà, Ford lui fait faire ses premiers tours de piste en Allemagne, en Belgique et en Angleterre.
Ce nouveau véhicule devrait être commercialisé en Europe dès l’année prochaine. Pour l’instant, rien n’indique qu’il soit vendu au Canada, et ce, même si le modèle promet d’être très intéressant.
Selon Ford, il s’agirait du véhicule idéal pour le quotidien et la famille avec ses trois rangées de sièges permettant d’emmener sept personnes et leurs bagages.
Déjà, Ford a investi près de 1,1 milliard de dollars canadiens dans ce projet.
L’ancienne génération de Xterra n’a pas connu le succès escompté. Nissan n’ayant pas réussi à présenter correctement son véhicule aux consommateurs. Le constructeur ciblait une clientèle menant une vie active. Il lui offrait donc un véhicule robuste et sobre. Le hic, c’est que cette clientèle recherche, en plus de capacités hors route indéniables, un comportement routier à la hauteur de leurs attentes.
Il est difficile pour moi comme pour Nissan de bien définir le rôle et l’utilité du Xterra. Cela est d’autant plus vrai depuis l’arrivée du X-Trail qui venait leur assurer une présence dans tous les segments de marché du camion. Alors, pourquoi maintenir le Xterra?
Cette fois, pas de doute. Ce nouveau sport utilitaire est une bête conçue pour le hors route. Les gens de Nissan disent d’ailleurs à son sujet : « Il est tout ce dont vous avez et que vous n’avez pas besoin. »
Une mécanique robuste
Pour développer le Xterra, Nissan a utilisé le robuste châssis du camion plein grandeur Titan. Cette structure de type échelle, empruntée au grand frère démontre à quel point le Xterra est rigide et possède de grandes capacités hors route.
La suspension greffée à ce châssis va dans le même sens de cette nouvelle philosophie « hors route ». Elle est à levier double triangulé à l’avant en acier robuste et munie d’un traditionnel essieu rigide à l’arrière. Cette combinaison est très efficace et permet un grand débattement. Par contre, malgré l’effort honnête pour bien calibrer la suspension, sachez que le comportement routier du Xterra reste plus proche de celui du camion.
Cette usine, la septième de Toyota en Amérique du Nord, devrait être implantée à Woodstock.
Toyota détient trois usines aux États-Unis, une au Mexique et une autre à Cambridge, en Ontario. Une sixième usine doit ouvrir ses portes au Texas en 2006.
C’est un modèle 9-3 Sport Hatch de couleur bleu fusion qui est sorti de la chaîne de production de l’usine de Trollhättan, en Suède.
La voiture ne sera pas commercialisée. Elle sera plutôt exposée dans le musée Saab.
Saab aura donc mis cinquante-cinq ans pour atteindre la marque des 4 millions de véhicules vendus.
Le modèle le plus vendu à ce jour reste la Saab 900, produite à 908 801 exemplaires entre 1978 et 1993.
Cette quatrième génération de l’Eclipse offre un nouveau look et une nouvelle motorisation.
Le modèle de base, la GS sera offerte à un prix inférieur à sa devancière. Équipé de quatre freins à disques avec ABS, de roues de 17 pouces, ce modèle équipé d’un 4 cylindres sera offert à partir de 25 498$.
La GT équipée d’un moteur développant 263 cv, d’une boîte manuelle 6 vitesses ou 5 vitesses Sportronic™, et de roues 18 pouces sera livrée pour 32 998$.
Avec ce système, le double coussin gonflable se déploie partiellement ou entièrement selon la violence de la collision.
Constitué de deux coussins, droite et gauche, le système se gonfle simultanément. Il en résulte une meilleure distribution des forces de la collision sur l’occupant et ainsi réduire les risques de blessure.
Selon Toyota, ce nouveau système crée une dépression en son centre pendant son déploiement. Ses multiples surfaces répartissent ainsi l’effort de ralentissement de meilleure façon sur la tête et les épaules.
Le double coussin gonflable sera commercialisé dès cet été au Japon sur quelques modèles Lexus.
C’est à compter de 2006 que la société d’État veut mettre en place cette mesure qui vise à endiguer les pertes annuelles de 500M$ qu’elle enregistre.
Ainsi, chaque automobiliste devra débourser 143$ dès l’an prochain, plutôt que les 130$ actuellement payés.
Chez les motocyclistes, la facture sera encore plus salée. La hausse prévue par la SAAQ est de 235%. L’assurance passera ainsi de 276$ à 926$.
La décision officielle sur ces hausses de primes devrait être rendue par la SAAQ cet automne.
Depuis le 16 juin dernier, le constructeur japonais a mis en vente la nouvelle version de son bolide sport.
Subaru désire que sa nouvelle Impreza démontre davantage ses exploits sportifs.
Le design extérieur de la 2006 est plus aérodynamique. Le style des pare-chocs, le dessin de la grille de radiateur et les feux avant ont été revus. Elle possède toujours une transmission intégrale AWD avec un différentiel mécanique limité (LSD).
