BIGCette quatrième mouture de l’Eclipse est l’œuvre du bureau de style Mitsubishi Motors Cypress basé en Californie.
Elle sera offerte avec deux motorisations, le modèle de base avec un 2,4 litres de 16 valves alors que le modèle haut de gamme devrait recevoir un V6 3,8l pouvant développer 263 ch.
Les deux versions sont proposées au choix en transmission manuelle ou automatique.
De ce nombre, 89 000 véhicules ont été vendus aux États-Unis, ainsi que 5 900 au Japon, 3 800 en Europe et 1 500 au Canada.
Le constructeur a lancé sur le marché japonais sa première voiture hybride en novembre 1999. Aujourd’hui, la gamme Honda compte trois modèles de véhicules hybrides : l’Insight, la Civic Hybrid et l’Accord Hybrid.
Parmi ces trois voitures, la plus vendue est la Civic Hybrid, qui est proposée sur les marchés d’Amérique du Nord, d’Europe, du Japon et de la zone Asie-Océanie, soit 19 pays au total.
Le constructeur a décidé que ce nouveau véhicule sera appelé la Mazda CX-7. La version commercialisée, qui sera fabriquée au Japon, retiendra beaucoup d’éléments du prototype lorsqu’elle sera en production en 2006.
S’il faut se fier aux caractéristiques de la MX-Crossport, la CX-7 pourrait faire 4,63 m de long, par 1,63 m de hauteur et par 1,93 m de largeur. Lors de sa présentation à Détroit, elle était équipée de grandes roues de 20 pouces chaussées de pneus 275/45R 20. Le prototype était aussi équipé d’ un tout nouveau système multimédia (écran tactile de 15’’) qui regroupait les informations de la voiture et de la navigation, mais aussi un lecteur DVD (film et jeux vidéo) ainsi qu’un service Internet étendu.
Selon Car and Driver, la Ford GT a droit à sa part de soucis de fiabilité. Le constructeur est donc obligé de faire une campagne de rappel, car des fissures auraient été décelées dans les bras de suspension arrière en aluminium.
Près de 400 voitures sont concernées. Ce rappel coûte à la compagnie quelque 5 000 $ par voiture.
Rappelons que la GT à motorisation V8 centrale arrière, a été conçu pour concurrencer les Ferrari Modena et F430.
Volkswagen, le plus important fabricant automobile européen, devient ainsi le quatrième constructeur à franchir ce prestigieux cap des cent millions de voitures produites après Ford, Toyota et Chevrolet.
Au fil des ans, Volkswagen a vendu plus 23 millions de Golf et plus de 21 millions de Beetles.
Officiellement, Audi dévoilera le Q7 au salon de Francfort en septembre prochain.
D’ici là, le constructeur laisse couler quelques images, pour nous mettre en appétit.
Avec ses 5 mètres de long, l’Audi Q7 sera le plus grand tout-terrain européen sur le marché. Sous le capot, le fabricant prévoit lui offrir des motorisations allant du V6 au W12.
Ces rappels concernent les modèles 2001 et 2002 du 4-Runner, ainsi que les véhicules Tocoma, Tundra, Sequoia et Pre-Runner fabriqués entre 2001 et 2003.
Selon le constructeur, un défaut dans la suspension est à l’origine du rappel. À ce jour, un seul accident serait relié à ce vice de fabrication.
Pour développer la Cobalt, les gens de Chevrolet ont utilisé la plate-forme Delta qui a été lancée avec la Saturn Ion. Lorsqu’on regarde de plus près cette plate-forme, on se rend compte que GM n’a pas dépensé une fortune en recherche. Le numéro 1 mondial voulait être capable d’offrir une voiture plus efficace à un prix très bas.
Des lignes plus modernes
La Chevrolet Cobalt offre une carrosserie beaucoup plus moderne que la Cavalier et sa qualité d’assemblage est supérieure à sa prédécesseure. Sans être spectaculaire, le coup d’œil est plus joli et j’aime bien sa partie avant avec ses gros phares ainsi que la partie arrière très courte qui démontrent que les roues ont été déplacées aux quatre coins du véhicule.
En examinant soigneusement les joints de portières, le capot, le couvercle du coffre et celui du bouchon d’essence, je me suis rendu compte que GM voulait produire une voiture mieux construite que par le passé.
C’est à Molsheim, le 29 avril 2005 dernier, que la Bugatti Veyron 16.4 a franchi les 400 Km/h. Cette performance a été vérifiée par le Service de contrôle technique de l’Allemagne du Sud, le « TÜV Süddeutschland ».
C’était là, l’un des buts que s’était fixés l’équipe de développement de Bugatti. Le prix de ce bijou sur roues sera de 1 000 000 d’euros, soit 1,6 million de dollars canadiens.
Outre le score de 400 km/h en vitesse de pointe, les concepteurs souhaitent obtenir le 0-100 km/h en 3 secondes, 1001 chevaux, un couple de 1250 Nm à 2200 tr/min.
La Bugatti Veyron 16.4 dispose d’un moteur de W16 de 8,0 litres à 64 soupapes et 4 turbocompresseurs.
Le groupe Volkswagen, propriétaire de la marque française, admet que la production tournera autour de 300 exemplaires. Déjà, 50 acheteurs multimillionnaires ont déposé les 300 000 euros d’acompte en commandant leur bolide. Les premiers exemplaires pourraient être livrés au second semestre 2005.
Le VUS de Suzuki n’a pas connu de refonte importante depuis sa commercialisation à l’automne 1997.
Pour l’automne 2005, le constructeur japonais modifie son look afin de le rendre au goût du jour.
Comme le démontre notre photo, ses lignes plus tendues et sa proue plus agressive en feront un sérieux concurrent aux autre tout-terrain du marché.
Sous le capot, on retrouvera un 4 cylindres 2.0 de 145 ch ainsi qu’un V6 2.7 l de 184 ch. La date exacte de la commercialisation n’a pas encore été communiquée.
