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Mitsubishi présente un moteur-roue électrique

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 13 mai 2005

Procédé inventé au début des années 90 par Hydro-Québec, qui avait abandonné le projet en 1995, le moteur-roue pourrait être commercialisé par Mitsubishi à l’horizon 2010.

Ce système, aujourd’hui à l’état de prototype sur une voiture de test, est destiné à la fois aux véhicules tout électriques et aux automobiles hybrides (motorisation électrique et au carburant).

Dans un communiqué, le constructeur explique : « L’intégration d’un moteur dans les roues (deux ou quatre) permet un meilleur contrôle indépendant du couple et du freinage sans aucun système de transmission ou autre mécanisme complexe. »

Mitsubishi dit également concentrer ses recherches sur les batteries lithium-ion. Selon ses dires, il aurait développé un véhicule électrique capable de parcourir 400 km avec une seule charge.

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Le Ridgeline 2006 de Honda obtient la meilleure cote de sécurité

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 11 mai 2005

Premier camion de Honda, le Ridgeline est le premier de sa catégorie à obtenir la meilleure cote aux essais de choc du gouvernement américain.

Cinq véhicules Honda vendus au Canada ont obtenu une cote supérieure aux tests de choc avant et latéral dans le cadre du programme d’évaluation des voitures neuves du gouvernement fédéral américain, le New Car Assessment Program (NCAP). Il s’agit du Ridgeline, de l’Odyssey, de l’Element, du CR-V et du Pilot.

Entièrement nouveau pour l’année modèle 2006, le châssis tubulaire fermé intégré à la structure de carrosserie du Ridgeline est conçu pour permettre une meilleure protection des occupants tout en réduisant l’énergie de la collision sur des véhicules arrivant en sens inverse pour une meilleure compatibilité avec de plus petits véhicules.

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Le Ridgeline 2006 de Honda obtient la meilleure cote de sécurité

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 11 mai 2005

Premier camion de Honda, le Ridgeline est le premier de sa catégorie à obtenir la meilleure cote aux essais de choc du gouvernement américain.

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GM et Toyota en pourparlers

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 10 mai 2005

Selon l’Asian Wall Street Journal, le PDG de GM devrait la direction de Toyota lors d’une visite au Japon à la mi-mai.

Selon le journal, l’objectif des discussions est de permettre aux deux constructeurs de lancer plus vite une gamme plus large de véhicules combinant essence et électricité, des véhicules hybrides.

Rappelons que le constructeur américain GM est en retard sur la compétition dans le domaine des véhicules verts alors que le premier constructeur japonais, Toyota, est leader dans le domaine. Une situation que GM doit corriger rapidement alors que le prix de l’essence augmente sans cesse et que les consommateurs se tournent de plus en plus vers ce genre de véhicules.

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Dodge Magnum RT : Pratique et musclée

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 10 mai 2005

La Dodge Magnum partage l’architecture à roues arrière motrices et les moteurs des berlines Chrysler 300 et Dodge Charger.

Proposée en trois livrées : SE, SXT et RT (la plus luxueuse), elle peut avoir un V6 (SE et SXT) ou un V8 (RT). Les versions SXT et RT peuvent de plus recevoir une transmission intégrale.

La Magnum RT, celle que j’ai conduite, se distingue par son V8 jumelé à une boîte automatique AutoStick à cinq vitesses.

Le moteur HEMI de 5,7 litres produit 340 chevaux, une débauche de puissance lorsqu’on le compare aux V6 de 2,7 et 3,5 litres, qui développent respectivement 190 et 250 chevaux. Six secondes et des poussières suffisent pour vous propulser à 100 km/h. C’est presque deux secondes plus vite qu’avec le plus gros des deux V6 !

Bien entendu, le spectre du litre d’essence à 1$ jette une ombre sur ce V8. En revanche, il dispose d’un système électronique modulant sa cylindrée.

Lorsque sa vitesse se stabilise – par exemple sur l’autoroute – la moitié des cylindres de ce moteur est désactivée sans intervention du conducteur et sans même qu’il ne s’en rende compte. La variation de la cylindrée entraîne une économie d’essence considérable pouvant atteindre 20%.

Un gain d’autant plus intéressant que la conduite de cette familiale invite aux longues randonnées. La servodirection est précise et le freinage, assuré par quatre disques ventilés, a du mordant. La suspension masque bien les défauts du revêtement, ce à quoi contribuent largement les imposants pneus de 18 pouces.

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Non pas un, mais deux VUS pour Audi

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 6 mai 2005

Absent jusqu’à maintenant du marché des VUS de luxe, Audi se prépare à entrer dans la danse avec le lancement du gros Q7 dès l’an prochain. Ce dernier aura pour objectif de contrer les BMW X5, Mercedes ML et autre Porsche Cayenne.

Selon les premières informations disponibles, le Q7 mesurera 4,85 m de long et sera capable de transporter sept personnes. Il disposera d’un système de suspension pneumatique et pourra bénéficier d’une garde au sol réglable.

Ce nouveau 4×4 sera grandement inspiré par le concept Pikes-Peak, il sera présenté l’an prochain à Détroit.

Toujours dans le but de ne pas se faire damner le pion, la marque aux quatre anneaux présentera en 2007, le Q5.

Cet autre VUS, plus petit (4,60 m de long) utilisera la plate-forme de la A4. Il pourra transporter 5 personnes dans un confort digne d’une grande routière.

Il disposera d’une garde au sol rehaussée, de suspensions à grands débattements et d’une transmission intégrale permanente.

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Toyota présente une nouvelle Corolla

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 4 mai 2005

La Corolla édition spéciale 2005 sera offerte au prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) de départ de 18 755 $.

Conçue et construite spécialement pour le marché canadien, la nouvelle édition spéciale est basée sur la Corolla version CE avec groupe d’options B. Elle est offerte avec boîte manuelle ou transmission automatique.

Parmi les autres options que l’édition spéciale reçoit de série, il y a :

· Panneau de toit transparent assisté

· Roues en alliage de 15 po exclusives avec verrous

· Décalques édition spéciale distinctifs

Corolla-édition-spéciale-20.jpg

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Le véhicule de patrouille de la SQ revu et corrigé

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 4 mai 2005

Le nouveau design graphique les rend plus sécuritaires et augmente leur visibilité auprès des citoyens.

Le changement le plus évident est le tracé des bandes vertes et jaunes qui longent le véhicule. Elles ne sont plus rectilignes, mais incurvées, partant du haut de l’aile arrière jusqu’au bas de l’aile avant, créant ainsi un effet de mouvement, de dynamisme et de modernité.

Les quatre côtés du véhicule offrent des bandes ou des décalques réfléchissant la lumière, permettant de le rendre plus visible et d’augmenter la sécurité des policiers qui y prennent place. Le mot Police est aussi inscrit à l’envers sur le capot du véhicule comme cela se fait déjà pour les ambulances afin d’être plus rapidement identifié à travers le rétroviseur d’un véhicule qui le précède.

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Giguère Auto fermera ses portes le 30 août prochain

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 3 mai 2005

Le franchisé des marques Pontiac, Buick, Cadillac et camions GMC, fondé en 1931, procédera d’ici cette date, à la liquidation des quelque 400 véhicules en inventaire et disposera, par la suite, de ses installations. Le service après-vente demeurera cependant en exploitation pendant tout ce temps.

Les dossiers clients seront transférés chez d’autres concessionnaires de la région, bien au choix entendu des clients propriétaires ou locataires de véhicules.

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Cadillac STS V6 : Cadillac mieux armée que jamais

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 3 mai 2005

La nouvelle STS confirme et rehausse les standards annoncés par la CTS. Elle vient remplacer l’ancienne Séville STS. Elle est développée sur la plate-forme mondiale Sigma de GM qui reçoit aussi la CTS et la trop anonyme SRX de Cadillac.

La nouvelle philosophie du design est confirmée avec la STS. La présence de la propulsion est appuyée par un système de traction intégrale. Afin de bien se positionner face à la concurrence, GM a revu à la hausse l’assemblage et la finition du véhicule.

La STS est offerte en version six ou huit cylindres, et déjà Cadillac propose une version super haute performance STS-V à plus de 400 cv.

GM se devait de changer l’aspect de ses voitures Cadillac. Pour y parvenir, la multinationale a utilisé le concept Evoq, lancé il y a 3 ans à Détroit. Ce prototype avait tellement eu de succès que le premier constructeur mondial a décidé de le commercialiser.

Je peux dire que Cadillac a trouvé sa nouvelle direction design avec les phares à étage et à haute densité et ses feux arrière à diode électroluminescente (DEL). La nouvelle calandre est bien aérée avec le logo Cadillac bien en vue au centre. La carrosserie est plus carrée et les changements lui donnent sans aucun doute l’apparence d’une grande berline de luxe haut de gamme.

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