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Ford ira de l’avant avec la Focus Vignale

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 8 novembre 2004

Présentée en primeur en septembre dernier au Mondial de Paris, la Focus Vignale Concept deviendra réalité pour 2006-2007.

Ford Europe s’associe au styliste italien Pininfarina pour produire le prototype et en faire un coupé cabriolet à commercialiser.

Selon le fabricant, une fois produite, sur simple pression d’un bouton, la voiture se transformera sans effort en un cabriolet quatre places. Durant l’ouverture du coffre arrière, la capote en dur rétractable se replie vers l’arrière pour se ranger proprement dans le coffre et offrir aux passagers une conduite décapotée sophistiquée et sans effort.

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GM rappelle 1,5 million de véhicules

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 6 novembre 2004

GM désire vérifier plusieurs problèmes de sécurité. Le principal problème concerne une défaillance possible des feux de freinage. Ce rappel touche 946 817 véhicules sport utilitaires, incluant les modèles 2002 et 2004 Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravado et Buick Rainier 2004.

Un autre problème, touchant cette fois-ci l’accélérateur qui pourrait rester bloqué, occasionne le rappel de 204 317 véhicules. Cette fois-ci, les modèles touchés sont les Chevrolet Malibu, Pontiac Grand Am et Alero Oldsmobile 2003.

Un autre problème touche les clignotants et les feux rouges arrière, qui fonctionnent tous avec les mêmes ampoules sur 339 008 véhicules Chevrolet Cavalier et Pontiac Sunfire.

Finalement, un dernier problème concernant des fuites de liquide provenant des freins pourrait survenir sur les Cadillac XLR 2005 et les Chevrolet Corvette 2004 et 2005.

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Ford prépare une Mustang de compétition

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 4 novembre 2004

Développée par Ford Racing Techology, cette nouvelle Mustang a été présentée dans le cadre d’un salon sur l’équipement automobile à Las Vegas.

Cette nouvelle version est dotée du V8 de 5 litres qui a équipé la Focus inscrite aux 24 Heures de Daytona l’an dernier.

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Audi abandonne la RS6

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 3 novembre 2004

La dernière Audi RS6 est sortie des ateliers de Quattro GmbH à Neckarsulm à la fin du mois d’octobre 2004.

Lancé en 2002, Audi prévoyait vendre uniquement 6 000 exemplaires de cette familiale. Au total, le fabricant allemand aura produit 8081 exemplaires de ce véhicule.

Rappelons que la RS6 est équipée d’un V8 de 4,2 litres développant 450 ch et qu’elle est dotée d’une transmission intégrale. Une ultime évolution de 480 ch, la RS6 Plus, construite à 999 exemplaires a été mise en vente en mai dernier.

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Chrysler rappelle 240 000 véhicules

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 3 novembre 2004

Ces minifourgonnettes pourraient avoir un problème de circuit électrique causé par l’infiltration d’eau dans les radios des véhicules.

Ces problèmes d’infiltration se sont manifestés chez neuf propriétaires qui ont remarqué des étincelles dans les haut-parleurs.

Les véhicules touchés par ce rappel sont les Dodge Caravan et les Chrysler Town & Country des années 2001 et 2002.

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Ferrari présente la F 430

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 2 novembre 2004

À peine disponible, et déjà la marque au cavallino rampante annonce qu’il y a plus d’un an de délai pour son nouveau modèle.

Cette nouvelle GT permet à Ferrari d’effectuer encore plus de transferts de la course vers la route. Plusieurs solutions ont été retenues pour le moteur, la transmission et l’aérodynamique.

Comme en F 1, moteur et châssis forment désormais un tout. Le montage d’un embrayage bidisque a permis d’abaisser le V 8 de 15 mm dans le châssis avec les répercussions favorables au niveau de la masse.

Les culasses du V 8 de la F 430 ont été dessinées par les puissants logiciels utilisés pour dessiner les V 10 de F 1. Il en résulte que la F 430 possède 4 soupapes par cylindre au lieu de 5 pour le 3,6 l de la 360 Modena.

Comparé au 3,6 l de la 360 Modena, Ferrari relève un gain de 23 % en puissance et de 25 % en couple. Grâce à une distribution variable en continu à l’admission (50°) comme à l’échappement (30°) et au montage d’un double collecteur d’admission bimode, le nouveau 4,3 l fournit déjà 370 Nm à 3 500 tr/mn ou 490 chevaux.

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Dans le peloton de tête

Auteur de l'article Par BUM Interactif
Date de l’article 2 novembre 2004

Le Pathfinder fut le premier utilitaire sport que Nissan a importé en Amérique du Nord en 1986. Cette décision a été bénéfique puisque le succès n’a cessé de croître depuis.

En 2005 on doit parler de révolution et non d’un simple changement esthétique. Les gens de Nissan ont voulu renforcer l’image du Pathfinder, augmenter ses capacités et ajouter de la polyvalence au véhicule.

Comme le Pathfinder occupe un créneau ou la compétition est féroce, celui des utilitaires sports intermédiaires, Nissan abandonne son châssis monocoque pour le châssis robuste f-alfa qu’il partagera avec le grand frère Armada.

Pour se faire, les dimensions du Pathfinder ont augmenté, 4,9 pouces hors tout et 5,9 pouces d’empattement. Il est aussi plus large et plus haut.

Nissan continue de me surprendre côté design de carrosserie. Encore une fois, le Pathfinder ne laissera personne dans l’indifférence. Sa partie avant à trois sections est maintenant homogénéisée avec les autres utilitaires sports de la gamme.

Les lignes sont angulaires et imposantes, de plus on retrouve encore la poignée des portières arrières positionnée très haute à la verticale, caractéristique propre au Pathfider, mais détestée des enfants.

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Volkswagen prépare aussi un hybride

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 28 octobre 2004

Ainsi, le fabricant allemand planche sur un projet de véhicule hybride, mais contrairement à ce que font la plupart des autres manufacturiers, il optera pour un moteur diesel-électrique.

Volkswagen a présenté un prototype, la Golf ECO.Power lors de Challenge Bibendum à Shanghai la semaine dernière. Cette voiture dispose d’un moteur diesel 3 cylindres de 1,4 litre produisant 85 kilowatts (114 chevaux), jumelé à un moteur électrique de 15 kilowatts (20 chevaux).

Ce moteur se comporte honorablement dans le zéro à 100 km/h avec un score de 11,0 secondes. Sa vitesse maximale serait de 196 km/h. La Golf ECO.Power consommerait seulement 3,8 litres au 100 km en moyenne.

Aucune date de mise en marché n’a cependant été avancée par les dirigeants allemands.

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GM offrira la radio satellite sur ses véhicules

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 28 octobre 2004

Les sociétés Canadian Satellite Radio (CSR) et la General Motors du Canada Limitée (GMCL) se sont associées afin que le premier manufacturier mondial offre ce service aux Canadiens.

CSR s’est engagée à fournir aux clients de GM, des régions urbaines et rurales, des émissions musicales et humoristiques, ainsi que des nouvelles à contenu canadien unique.

La radio satellite est le progrès le plus considérable qu’ait connu la technologie audio mobile des 60 dernières années.

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BMW dévoile la nouvelle série 3

Auteur de l'article Par Martin D'Anjou
Date de l’article 27 octobre 2004

Cette 5ème génération de sa série 3 de BMW a définitivement des airs de famille avec la série 5. Mais outre cela, la nouvelle série 3 propose une gamme de 4 nouveaux moteurs : trois essence et un diesel, avec pour chacun d’eux des performances en hausse.

Le plus puissant, le 6 cylindres en ligne de la 330i développe désormais 258 ch, soit 27 de plus que l’actuelle version. Si ce moteur est le 6 cylindres en ligne de série le plus puissant, il est aussi le plus léger grâce à l’utilisation du magnésium – une première – pour une voiture de série. Ce moteur utilise le système Valvetronic qui pilote la durée d’ouverture et la levée des soupapes d’admission en continu et en fonction de la position de l’accélérateur. La BMW 330i accélère de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes !

La 320i peut également s’enorgueillir du titre de 4 cylindres atmosphérique le plus puissant avec 150 ch à 6 220 tr/m.

Quant à la version diesel seulement représentée pour l’instant par la 320d, elle passe de 150 à 163 ch pour un couple de 340 Nm. Ce qui lui autorise le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes ! Tous les modèles de cette nouvelle série 3 sont dotés d’une boite mécanique à 6 rapports ou en option d’une boite automatique également à 6 rapports.

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