BIGTous ces nouveaux véhicules 2005 feront leur entrée chez les concessionnaires dès cet automne.
Voici les prix de détail suggérés pour ces nouveautés:
Pour ce faire, Toyota aura recours à une entente commerciale avec China FAW Group Corp.
Comme plusieurs autres constructeurs, Toyota veut se positionner dans le marché lucratif de la Chine. Les perspectives de ventes de véhicules pour se pays font saliver tous les fabricants.
La Prius sera ainsi construite à l’étranger pour la première fois.
La prochaine génération de la Sentra de Nissan fera son arrivée sur le marché au cours de l’été 2006.
La Sentra de prochaine génération sera construite en exclusivité pour le marché mondial à l’usine Nissan d’Aguascalientes, au Mexique, où est d’ailleurs fabriquée la Sentra actuelle.
Outre la Sentra de prochaine génération, Nissan a annoncé son intention de présenter au moins un autre tout nouveau véhicule en réponse aux besoins croissants des clients en quête d’une petite voiture. Parmi les exemples concrets, mentionnons le Cube (Japon) et la March/Micra (Japon et Europe). Ce tout nouveau véhicule, plus petit que la Sentra, sera lancé sur le marché nord-américain en 2007.
Avant de vous présenter cette mini-fourgonnette, rappelons-nous comment Honda est entrée dans ce segment. Voyant l’extrême succès des constructeurs Américains, surtout de Chrysler avec sa Caravan, c’est en 1995 que Honda produit sa première mini-fourgonnette pour le marché Nord-Américain.
Produite à partir de la plate-forme de l’Accord, elle partage aussi sa mécanique. Elle se démarque des autres produits sur le marché avec ses quatre portières traditionnelles. Cependant, malgré ces efforts, il n’y avait pas de quoi inquiéter quiconque dans ce segment à ce moment.
En 1999, Honda décide d’être plus compétitive et développe une nouvelle plate-forme globale pour les camions légers. Cette Odyssey, de deuxième génération, est à ce point compétitive qu’elle devient vite la référence. Elles possèdent de belles caractéristiques, telles qu’un moteur V6 puissant et une troisième rangée de bancs qui disparaissent dans le plancher . La compétition s’est vite ajustée et voilà que Honda nous présente maintenant sa troisième génération de l’Odyssey.
Avec le modèle 2005, il faut parler d’une toute nouvelle mini-fourgonnette. Elle repose sur une toute nouvelle plate-forme globale de camion léger. Cette dernière sera utilisée pour le prochain Pilot et Acura MDX entre autres. Cette nouvelle structure est 20% plus rigide que la précédente, ce qui se traduit par une tenue de route améliorée et un meilleur confort. Les ingénieurs de Honda m’ont confié qu’ils disposent ainsi de plus de flexibilité et que cette plate-forme peut se moduler de façon à mieux s’adapter au type de véhicule choisi (VUS, mini-fourgonnettes, camionnettes).
La première fois que l’on voit l’Odyssey 2005, on peut y retrouver des liens avec l’ancienne génération. Elle demeure un véhicule imposant puisque les dimensions sont les mêmes. Mais la carrosserie est toute nouvelle. J’apprécie surtout le travail réalisé sur la partie avant du véhicule. La calandre est plus imposante et les phares sont beaucoup gros et de type projecteur. Ces changements rendent l’Odyssey très moderne.
Plusieurs éléments de la carrosserie ont retenu mon attention et contribuent à améliorer l’aérodynamisme du véhicule. C’est le cas du pare-brise incliné et du capot court, des rétroviseurs et du pilier A au design arrondi ainsi que de nombreux déflecteurs d’air sous le véhicule. Chose certaine, personne ne restera indifférent à la nouvelle carrosserie même si celle-ci ne révolutionne pas le segment, mais brille par son efficacité.
Ce rappel, le plus important jamais effectué par le constructeur suédois, concerne les modèles S60, V70 et XC70 des années 2000 et 200.
Les voitures rappelée sont suceptibles d’avoir un problème avec le contrôle électronique du ventilateur du radiateur qui, en cas de surchauffe, pourrait provoquer un court-circuit et au pire des cas, un incendie.
Quelque 150 000 voitures seront notamment rappelées en Amérique du Nord. Ce type de problèmes de radiateur est survenu principalement lorsque les températures sont très élevées et où le trafic est très lent, notamment dans les embouteillages.
La CLK Armani, est basée sur le modèle CLK 500. Elle est dotée d’un V8 de 300 ch.
Ce petit bijou, distribué à 100 exemplaires (!) dans le monde, se distingue essentiellement par des teintes de carrosserie uniques et des aménagements intérieurs exclusifs.
La CLK Armani sera présentée au Mondial de Paris.
La RL 2005 est équipée du nouveau moteur V6 VTEC de 3,5 litres développant 300 chevaux – une augmentation de 33 pour cent sur le modèle précédent.
Le couple a augmenté à 260 lb-pi – une hausse de 12 pour cent. Comparativement au modèle précédent, le moteur redessiné de 3,5 litres de la RL répond aux normes antipollution beaucoup plus strictes tout en permettant une économie d’essence semblable.
Une boîte de vitesses automatique à 5 rapports avec fonction SportShift séquentielle, manettes de changement
de vitesse et contrôle logique en pente, est couplée au moteur redessiné de la RL.
La toute nouvelle Acura RL 2005 bénéficie aussi du nouveau système de traction intégrale SH-AWD. Le système SH-AWD (traction intégrale à super variabilité) est la première et unique plate-forme à quatre roues motrices qui répartit de façon optimale le couple non seulement entre les roues avant et arrière, mais aussi entre les roues arrière gauche et droite.
L’intérieur de la RL 2005 est rehaussé de garnitures en bois véritable, de matériaux de haute qualité ainsi que de sièges ventilés en cuir perforé.
Les nouveaux sièges en cuir perforé avec chauffage et refroidissement permettent tant au conducteur qu’au passager avant de choisir jusqu’à trois réglages individuels de chauffage et trois réglages individuels de refroidissement.
La RL 2005 possède aussi le système de navigation Acura avec reconnaissance vocale bilingue; le système de neutralisation active du bruit (ANC); un système de surveillance de pression des pneus; un système de climatisation automatique double zone, double mode, à détection solaire et relié par GPS; et une chaîne audio Acura/Bose® ambiophonique à 10 haut-parleurs avec changeur de CD (6 disques), DVD-Audio et DTS® et syntonisateur AM/FM.
BMW espère vendre entre 2 000 à 3 000 unités par année dans ce pays du moyen-orient.
Pour l’instant, deux modèles de la Série 5 ont d’abord été importées avec succès dans ce pays. Les voitures se vendent pour environ 120 000 euros, soit pratiquement trois fois plus que le prix de détail normal en Allemagne. Ce prix excessif, en raison des tarifs douaniers qui commencent à 130 %.
Selon le manufacturier américain, ce rappel affecte 35 401 Ford Freestar et 4 630 fourgonnettes Mercury Monterey qui risquent de développer des craquelures aux moyeux qui connectent les roues à l’essieu.
Par ailleurs, la compagnie rappelle aussi environ 1 700 camionnettes F-150 2004. Ces dernières pourraient avoir un problème de fuite d’essence par le biais du conduit du réservoir d’essence.
Ces problèmes seront résolus gratuitement par le fabricant chez les concessionnaires.
Avec Dodge qui arrive avec un nouveau Dakota et Nissan, Toyota et Ford qui vont faire de même bientôt, le premier constructeur mondial ne pouvait laisser tomber le populaire segment des camionnettes intermédiaires.
GM a donc développé un tout nouveau camion, plus robuste, plus puissant, et offrant plus d’espace. Ce camion est offert en deux livraisons, le Chevrolet Colorado et le GMC Canyon.
La division camion de chez Chevrolet s’est donnée comme mission de construire une camionnette intermédiaire offrant la légendaire robustesse des camions pleine grandeur Chevrolet.
Pour ce faire, ils ont développé un nouveau châssis « hydroformé » et de type échelle qui est deux fois plus rigide que celui du Sonoma.
Le dessin de la carrosserie est très moderne et reprend la nouvelle image des camions Chevrolet. J’aime la calandre qui est massive et transpercée par une barre arborant le logo Chevrolet.