BIGC’est l’usine d’Alliston, en Ontario qui produit également l’Acura MDX et le Pilot de Honda .
Dans un communiqué, le manufacturier mentionne » avec l’addition du CSU, Honda peut maintenant se vanter de fabriquer une gamme complète de camions, comprenant six modèles de marque Honda ou Acura: l’Odyssey, le CR-V, le Pilot, l’Element, l’Acura MDX et le nouveau CSU. «
La STS fera son apparition dans les établissements concessionnaires cet automne.
Le modèle V-6 est animé d’un moteur V-6 de 3,6 L doté d’un système de calage des soupapes variable (VVT) qui développe une puissance de 255 HP et un couple de 252 lb-pi.
La version V-8, quant à elle, est équipée d’un moteur Northstar de 4,6 L avec système VVT, qui développe une puissance de 320 HP et un couple de 315 lb-pi, et se vendra à partir de 68 725 $.
Ces deux modèles comportent une liste impressionnante d’équipements de série de luxe, tels qu’une boîte automatique à cinq vitesses munie d’une commande de sélection, un système d’amélioration de la stabilité du véhicule StabiliTrak, un système sonore Bose avec lecteur de disque compact intégré, le revêtement des sièges en cuir, un système de télédéverrouillage qui permet le démarrage par bouton poussoir, le démarrage à distance adaptatif, l’aide au freinage d’urgence et bien plus encore.
Les nouveaux véhicules sont construit à l’usine de montage de Lansing Grand River, ayant reçu le prix or 2004 sur la qualité décerné par J. D. Power.
Désireux de retrouver cette place de choix, le constructeur a imaginé des «kits police» pour son Magnum SXT.
Dès 2005, la police pourra recevoir des versions 3,5 litres V6 de ces modèles avec tout l’équipement requis.
En 2006, les livraisons continueront, à la différence qu’il sera alors laissé le choix entre le V6 (250 ch tout de même) et le fameux V8 Hemi (390 ch).
Voilà qui risque de donner du file à retordre aux déliquants lors des courses-poursuites.
Cette nouvelle Accord V6, version hybride essence/électrique utilisera une transmission hybride de prochaine génération.
Ce faisant, Honda assure qu’elle délivrera une puissance et des performances supérieures à l’Accord V6 actuelle de 240 chevaux-vapeur avec l’économie de carburant d’une berline Civic à quatre cylindres.
Selon Honda, l’Accord Hybrid produira plus de 240 chevaux-vapeur avec une puissance réelle voisine de la puissance de crête disponible sur toute la plage de fonctionnement du moteur, pour améliorer les performances, l’accélération, la puissance de dépassement et le confort du régime de croisière.
Une nouvelle technologie appelée VCM, en français qui signifie gestion de cylindre variable, améliore davantage le rendement de l’Accord Hybrid en désactivant trois des six cylindres du moteur en régime de croisière et pendant les décélérations, sans compromettre la performance du véhicule ou le confort des passagers.
Le système hybride d’Assistance de moteur intégrée (IMA) poussé, utilise un moteur/générateur électrique à puissance de sortie élevée pour permettre un meilleur rendement du fonctionnement du moteur en stockant l’énergie électrique pendant le freinage ou la décélération et en utilisant cette énergie pour aider à propulser le véhicule.
En outre, le système possède la capacité d’arrêter le moteur pendant les arrêts de véhicule afin d’augmenter encore plus le rendement, comme l’Insight et la Civic Hybrid.
Cette édition spéciale, appelée Tuner a fait sa première apparition durant la saison des salons automobiles canadiens de 2004.
La Rio Tuner, qui possède une plate-forme similaire à celle de la Rio RS, sera équipée de série des accessoires suivants :
– un aileron arrière surélevéLe prix de détail suggéré de la Rio Tuner est de 14 995 $. Seulement 500 unités seront vendues dans tout le Canada.
L’usine d’Oakville inaugurée en 1966, comptait initialement deux quarts de travail et 2 100 employés. Elle est passée à un seul quart de travail et 1 200 employés en 1993.
Quelque 700 travailleurs ont accepté des offres de retraite anticipée, et environ 500 autres seront mutés à l’usine adjacente, qui assure la production des fourgonnettes Freestar.
NASCAR s’établira au Canada par le biais d’un nouveau bureau et d’une nouvelle équipe basés à Toronto.
Une entente commerciale avec TSN, un réseau télévisé anglophone de sports, permettra NASCAR d’augmenter les occasions de commandites et de licences à toutes les entreprises impliquées dans ce sport.
Selon l’entente, TSN Events, la division commerciale de TSN, détiendra les droits exclusifs par l’intermédiaire de NASCAR Canada des actifs commerciaux de NASCAR pendant plusieurs années et gérera NASCAR Canada, tout en fournissant à ses partenaires de nombreuses perspectives commerciales dans un sport connu pour avoir les fans les plus fidèles et les plus férus de marques.
Tel qu’attendu depuis quelques mois, la gamme MINI enlève le haut pour dès 2005!
En effet, la famille des MINI s’agrandit par l’arrivée d’un modèle cabriolet. Les consommateurs pourront même avoir le privilège de la décapoter dès la fin de cet été.
Les nouveaux modèles seront livrable dès la production d’août, au prix de 31 500 $ pour la nouvelle MINI Cabriolet Cooper et de 36 500 $ pour la Cooper S.
Le nouveau HydroEdge de Michelin offre un rendement supérieur sur les surfaces sèches ou mouillées, de même qu’une excellente résistance à l’aquaplanage.
Les pneus HydroEdge sont composés de deux rainures centrales conçues pour évacuer l’eau très rapidement. Les HydroChutes, spécialement placées en angle, canalisent l’eau hors de la surface de contact pour garantir un excellent rendement global lorsque la chaussée est mouillée.
Ce nouveau pneu Geolandar M/T+ s’adresse aux acheteurs qui veulent la maximum en conduite hors-route mais qui, du même souffle, exigent un comportement routier supérieur.
Les innovations apportées au Geolandar M/T+ concernent la semelle, le flanc et le composé du pneu.
Le comportement hors route du M/T+ est accentué par de nouveaux blocs, plus larges, à l’épaulement et des protecteurs latéraux qui en augmentent les performances, la durabilité et l’impact visuel.
Afin d’optimiser l’adhérence, une nouvelle rainure croisée, perpendiculaire à la direction de la semelle, a été ajoutée. Elle permet d’obtenir un plus grand effet de rebord, améliorant ainsi la traction et la stabilité directionnelle, particulièrement dans la boue. Une large rainure centrale doublement étagée, auto-nettoyante, ajoute également à l’effet de rebord et favorise l’évacuation de l’eau sur surfaces mouillées.
Le Geolandar M/T+ sera en magasin vers la fin juin, en dimensions 15, 16 et 17 pouces.