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Le véhicule de patrouille de la SQ revu et corrigé

Le nouveau design graphique les rend plus sécuritaires et augmente leur visibilité auprès des citoyens.

Le changement le plus évident est le tracé des bandes vertes et jaunes qui longent le véhicule. Elles ne sont plus rectilignes, mais incurvées, partant du haut de l’aile arrière jusqu’au bas de l’aile avant, créant ainsi un effet de mouvement, de dynamisme et de modernité.

Les quatre côtés du véhicule offrent des bandes ou des décalques réfléchissant la lumière, permettant de le rendre plus visible et d’augmenter la sécurité des policiers qui y prennent place. Le mot Police est aussi inscrit à l’envers sur le capot du véhicule comme cela se fait déjà pour les ambulances afin d’être plus rapidement identifié à travers le rétroviseur d’un véhicule qui le précède.

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Giguère Auto fermera ses portes le 30 août prochain

Le franchisé des marques Pontiac, Buick, Cadillac et camions GMC, fondé en 1931, procédera d’ici cette date, à la liquidation des quelque 400 véhicules en inventaire et disposera, par la suite, de ses installations. Le service après-vente demeurera cependant en exploitation pendant tout ce temps.

Les dossiers clients seront transférés chez d’autres concessionnaires de la région, bien au choix entendu des clients propriétaires ou locataires de véhicules.

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Cadillac STS V6 : Cadillac mieux armée que jamais

La nouvelle STS confirme et rehausse les standards annoncés par la CTS.  Elle vient remplacer l’ancienne Séville STS.  Elle est développée sur la plate-forme mondiale Sigma de GM qui reçoit aussi la CTS et la trop anonyme SRX de Cadillac.

La nouvelle philosophie du design est confirmée avec la STS.  La présence de la propulsion est appuyée par un système de traction intégrale.  Afin de bien se positionner face à la concurrence, GM a revu à la hausse l’assemblage et la finition du véhicule.

La STS est offerte en version six ou huit cylindres, et déjà Cadillac propose une version super haute performance STS-V à plus de 400 cv.

GM se devait de changer l’aspect de ses voitures Cadillac.  Pour y parvenir, la multinationale a utilisé le concept Evoq, lancé il y a 3 ans à Détroit.  Ce prototype avait tellement eu de succès que le premier constructeur mondial a décidé de le commercialiser. 

Je peux dire que Cadillac a trouvé sa nouvelle direction design avec les phares à étage et à haute densité et ses feux arrière à diode électroluminescente (DEL).  La nouvelle calandre est bien aérée avec le logo Cadillac bien en vue au centre.  La carrosserie est plus carrée et les changements lui donnent sans aucun doute l’apparence d’une grande berline de luxe haut de gamme.

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Hyunday dévoile le prix de la nouvelle Sonata 2006

La gamme de Sonata 2006 comprend le modèle d’entrée de gamme, la GL, la GL V6 et la GLS V6. Ces nouveaux modèles se trouveront dans les salles d’exposition des concessionnaires plus tard ce printemps.

La toute nouvelle Sonata établit aussi de nouvelles normes en sécurité des passagers avec six sacs gonflables, des appuie-tête avant actifs, un système LATCH de série pour les sièges d’enfant et des prétenseurs et limiteurs de charge sur les ceintures de sécurité. La Sonata 2006 a été conçue de façon à obtenir la cote de cinq étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour toutes les conditions de tests de chocs frontaux et latéraux.

Le prix de détail suggéré (PDSF) pour la Hyundai Sonata GL bien équipée avec un moteur 2,4 litres de quatre cylindres et une boîte manuelle à cinq rapports est 21 900 $. De série, on retrouve : freins à disque aux quatre roues, jantes 16 po et pneus Michelin, six sacs gonflables, appuie-tête avant actifs, télédéverrouillage avec antivol, climatiseur, glaces et serrures à commande électrique, rétroviseurs extérieurs chauffés à commande électrique, déglaceur de pare-brise, chaîne AM-FM-CD-MP3, volant inclinable et pommeau de levier de changement de vitesses gainé de cuir. Les GL peuvent être commandées avec, en option, des jantes en aluminium 16 po, une boîte automatique à quatre rapports, le freinage antiblocage (ABS) avec distribution électronique de la force de freinage (EBD) et un toit ouvrant à commande électrique.

La GL V6 bien équipée offre toutes les caractéristiques de série de la GL, auxquelles s’ajoutent un moteur V6 3,3 litres de 235 HP, la boîte automatique « Shiftronic » à cinq rapports de Hyundai, des jantes en aluminium de 16 po avec pneus Michelin, des phares antibrouillard à l’avant, des commandes de radio au volant, une colonne de direction télescopique et le support lombaire sur le siège du conducteur. La GL V6 vient aussi avec des glaces teintées et le freinage antiblocage avec distribution électronique de la force de freinage, de série. La GL V6 est offerte au prix de détail suggéré de 25 000 $.

Finalement, la GLS V6 propose des sièges en cuir, des sièges avant chauffés, un réglage du siège du conducteur sur huit voies, des jantes en aluminium de 17 po avec pneus Michelin d’aspect 50, un accoudoir central coulissant, un toit ouvrant en verre à commande électrique, des poignées extérieures chromées et une boîte automatique « Shiftronic » à cinq rapports.

Les options pour la GLS V6 englobent : l’antidérapage électronique, un totalisateur partiel électronique, des pédales ajustables, une climatisation automatique avec filtre à air pour l’habitacle et système automatique de qualité d’air, et un rétroviseur auto-noircissant Electrochromatic avec émetteur-récepteur HomeLink et boussole intégrés. Reflétant la philosophie de surabondance de Hyundai, la Sonata GLS V6 2006 est offerte à un prix de détail suggéré initial de 26 600 $.

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La Mercedes-Benz CLS55 gagne en puissance

Les amateurs de puissance seront heureux d’apprendre qu’AMG a transformé le groupe motopropulseur de la CLS, ainsi que son intérieur et son extérieur, dotant notamment ce modèle de sièges sport AMG capitonnés de cuir Nappa et de jantes AMG en alliage de 19 po au tout nouveau design.

Ce nouveau moteur est un V8 suralimenté de 5,5 L qui produit une puissance de 469 ch et développe un couple de 516 lb-pi, faisant bondir la CLS55 AMG de 0 à 100 km/h en un temps époustouflant de 4,7 secondes.

La puissance est transmise aux roues arrière via une transmission automatique Speedshift d’AMG à 5 rapports, qui permet des changements de vitesse manuels soit à l’aide du levier conventionnel, soit sur commande des boutons de style F1 montés sur le volant sport AMG au design ergonomique.

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Chevrolet présente le prototype T2X

Ce concept a été dessiné au centre de design du constructeur à Incheon en Corée.

La T2X est basée sur la plate-forme de la voiture de démonstration Chevrolet S3X. La Chevrolet T2X présente un empattement de 2707 mm.

Le modèle d’étude à quatre portes, mesurant 4320 mm de long et de 1856 mm de large. Notons encore que le toit est équipé d’un panneau en verre amovible.

À l’intérieur de l’auto, on retrouve un mélange de tissus bleus et des pointes d’orange. La T2X s’oriente particulièrement vers les automobilistes entre 20 et 30 ans à la recherche d’une voiture possédant à la fois les attraits d’une voiture de sport et ceux d’une VUS, avec sa flexibilité pour la conduite tout terrain et son compartiment de chargement modulable.

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Prix de l’essence, Québec promet de bouger

Jeudi, à l’Assemblée nationale, le ministre du Développement économique, Claude Béchard a déclaré : « Nous donnerons suite aux recommandations du rapport déposé à l’Assemblée nationale (en juin 2002). Nous le ferons. Le gouvernement Charest va enfin bouger devant le prix de l’essence. »

Rappelons les grandes lignes de ce rapport :

– le gouvernement examine des mesures afin d’assurer des prix concurrentiels et raisonnables aux régions aux prises avec une problématique particulière en matière de prix de l’essence;

– la Régie de l’énergie exerce son pouvoir d’enquête concernant le prix des produits pétroliers, notamment lorsque les prix deviennent abusifs par rapport au prix plancher;

– que l’on étudie la possibilité de présenter une loi « de type divorcement », c’est-à-dire une loi qui interdise la collusion de sociétés pétrolières ou l’interfinancement de leurs activités.

– que la majeure partie de la taxe sur l’essence serve à la construction et à l’entretien des routes.

On ne sait pas encore dans quelle mesure le gouvernement ira de l’avant.

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DaimlerChrysler choisit de construire son prochain 4×4 en Allemagne

C’est à Brême en Allemagne que ce nouveau 4×4, plus petit que le M-Class, sera finalement assemblé.

Le cinquième constructeur automobile mondial transférera plutôt à son usine brésilienne de Juiz de Fora l’assemblage de Mercedes C-Class.

Ce site de production était initialement destiné à la production d’une version 4×4 de la Smart, un projet annulé depuis.

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Honda abandonne la NSX

L’arrêt de la commercialisation de cette voiture sportive ne surprendra pas les foules, puisque les ventes de la NSX se faisaient au compte-goûte.

Apparue en 1990, la NSX avait été lancée par Honda afin de compétitionner avec les Porsche, Ferrari et autres voitures de rêve.

Quelques modifications ont néanmoins été apportées comme des versions NSX-R et l’apparition d’un moteur 3,2 l de 280 ch. Malgré ces nouveautés, les ventes du bolide sont restées anémiques.

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L’étalon se dépasse

Pour la développer, les ingénieurs ont utilisé une plate-forme existante, celle de la Lincoln LS et de la Jaguar S-Type.  Ils l’ont passablement modifié et adapté pour les besoins exclusifs d’une voiture sport, qui sera aussi transformée en décapotable.  Elle est 30% plus rigide.

Dès le premier coup d’œil sur la carrosserie de la Mustang 2005, on note l’excellence du travail des designers de Ford, qui n’avaient sous aucun prétexte, le droit à l’erreur.  La carrosserie devait être moderne, tout en restant fidèle aux générations précédentes.  Un vrai coup de génie de la part des ingénieurs qui se sont inspirés des versions 1967 à 1969. Résultat, ça lui donne un look rétro sans faire vieillot. 

Le capot demeure long et plongeant, laissant présager la présence d’un énorme moteur en dessous.  La calandre est la partie qui reflète le plus les anciens modèles, plus particulièrement la GT, avec ces deux gros phares anti-brouillard qui s’ajoutent en plein centre de la calandre.  

Lorsqu’on la regarde de côté, on reconnaît la Mustang de toujours, par la ligne du toit et la petite vitre arrière.   Cela plaira sans aucun doute, aux  propriétaires de modèles de la génération précédente.