BIGPour célébrer comme il se doit ce vénérable anniversaire, le prestigieux italien lance la Spyder 90th anniversary.
Dérivée du coupé grand sport lancé en juin, cette décapotable, bleu roi, sera produite en série limitée et livrée à partir de mars 2005.
Uniquement 180 clients dans le monde auront la chance de se la procurer.
À compter de janvier prochain, les concessionnaires Nissan du Canada recevront une édition spéciale, 35e anniversaire de la 350Z.
En 1970, la première Datsun 240Z se distinguait par sa performance, sa technologie et son design ingénieux.
Trente-cinq ans plus tard, avec l’arrivée, en 2005, de la 350Z 35e anniversaire, Nissan commémore cette présence des Z.
La 350Z 35e anniversaire sera équipée de jantes de 18 po en alliage d’aluminium, de freins Brembo, d’un becquet avant, d’un aileron arrière et d’une sellerie optionnelle en cuir deux tons.
Elle sera également proposée dans un grand choix de couleurs extérieures vibrantes, dont la nouvelle couleur jaune ultra. La 350Z 35e anniversaire sera aussi dotée d’un moteur plus puissant.
L’acheteur d’une Legacy 2005 devra choisir la nature des performances souhaitées.
Les modèles axés sur le luxe et le confort (la Legacy de base et la Limited, des voitures bien équipées) recevront une évolution du moteur multisoupape des modèles 2004 : un 4-cylindres à plat de 2,5 litres doté d’un arbre à cames en tête.
Ce moteur éprouvé développe 168 chevaux (trois de plus que la version actuelle) et son couple demeure inchangé.
La Legacy 2.5GT, la sportive de la gamme, aura un dérivé du moteur de l’Impreza WRX STi : une version à double arbre à cames en tête et turbocompresseur, avec échangeur d’air.
Ce moteur « boxer » dispose d’un système de calage variable des soupapes appelé AVCA (pour Active Valve Control System) et produit 250 chevaux.Il livre 250 livres-pied de couple à un régime relativement bas de 3600 tours/minute, ce qui évite les « creux » de puissance propres aux moteurs multisoupapes.
Lancée en 1998, la « Journée sans voiture » permet de sensibiliser l’opinion aux risques liés au réchauffement climatique.
Au total, plus d’un millier de villes dans 40 pays devraient participer à cette nouvelle édition.
Pour consulter le site Internet de l’organisme européen, instigateur de ce projet, suivez ce lien.
Tous ces nouveaux véhicules 2005 feront leur entrée chez les concessionnaires dès cet automne.
Voici les prix de détail suggérés pour ces nouveautés:
Pour ce faire, Toyota aura recours à une entente commerciale avec China FAW Group Corp.
Comme plusieurs autres constructeurs, Toyota veut se positionner dans le marché lucratif de la Chine. Les perspectives de ventes de véhicules pour se pays font saliver tous les fabricants.
La Prius sera ainsi construite à l’étranger pour la première fois.
La prochaine génération de la Sentra de Nissan fera son arrivée sur le marché au cours de l’été 2006.
La Sentra de prochaine génération sera construite en exclusivité pour le marché mondial à l’usine Nissan d’Aguascalientes, au Mexique, où est d’ailleurs fabriquée la Sentra actuelle.
Outre la Sentra de prochaine génération, Nissan a annoncé son intention de présenter au moins un autre tout nouveau véhicule en réponse aux besoins croissants des clients en quête d’une petite voiture. Parmi les exemples concrets, mentionnons le Cube (Japon) et la March/Micra (Japon et Europe). Ce tout nouveau véhicule, plus petit que la Sentra, sera lancé sur le marché nord-américain en 2007.
Avant de vous présenter cette mini-fourgonnette, rappelons-nous comment Honda est entrée dans ce segment. Voyant l’extrême succès des constructeurs Américains, surtout de Chrysler avec sa Caravan, c’est en 1995 que Honda produit sa première mini-fourgonnette pour le marché Nord-Américain.
Produite à partir de la plate-forme de l’Accord, elle partage aussi sa mécanique. Elle se démarque des autres produits sur le marché avec ses quatre portières traditionnelles. Cependant, malgré ces efforts, il n’y avait pas de quoi inquiéter quiconque dans ce segment à ce moment.
En 1999, Honda décide d’être plus compétitive et développe une nouvelle plate-forme globale pour les camions légers. Cette Odyssey, de deuxième génération, est à ce point compétitive qu’elle devient vite la référence. Elles possèdent de belles caractéristiques, telles qu’un moteur V6 puissant et une troisième rangée de bancs qui disparaissent dans le plancher . La compétition s’est vite ajustée et voilà que Honda nous présente maintenant sa troisième génération de l’Odyssey.
Avec le modèle 2005, il faut parler d’une toute nouvelle mini-fourgonnette. Elle repose sur une toute nouvelle plate-forme globale de camion léger. Cette dernière sera utilisée pour le prochain Pilot et Acura MDX entre autres. Cette nouvelle structure est 20% plus rigide que la précédente, ce qui se traduit par une tenue de route améliorée et un meilleur confort. Les ingénieurs de Honda m’ont confié qu’ils disposent ainsi de plus de flexibilité et que cette plate-forme peut se moduler de façon à mieux s’adapter au type de véhicule choisi (VUS, mini-fourgonnettes, camionnettes).
La première fois que l’on voit l’Odyssey 2005, on peut y retrouver des liens avec l’ancienne génération. Elle demeure un véhicule imposant puisque les dimensions sont les mêmes. Mais la carrosserie est toute nouvelle. J’apprécie surtout le travail réalisé sur la partie avant du véhicule. La calandre est plus imposante et les phares sont beaucoup gros et de type projecteur. Ces changements rendent l’Odyssey très moderne.
Plusieurs éléments de la carrosserie ont retenu mon attention et contribuent à améliorer l’aérodynamisme du véhicule. C’est le cas du pare-brise incliné et du capot court, des rétroviseurs et du pilier A au design arrondi ainsi que de nombreux déflecteurs d’air sous le véhicule. Chose certaine, personne ne restera indifférent à la nouvelle carrosserie même si celle-ci ne révolutionne pas le segment, mais brille par son efficacité.
Ce rappel, le plus important jamais effectué par le constructeur suédois, concerne les modèles S60, V70 et XC70 des années 2000 et 200.
Les voitures rappelée sont suceptibles d’avoir un problème avec le contrôle électronique du ventilateur du radiateur qui, en cas de surchauffe, pourrait provoquer un court-circuit et au pire des cas, un incendie.
Quelque 150 000 voitures seront notamment rappelées en Amérique du Nord. Ce type de problèmes de radiateur est survenu principalement lorsque les températures sont très élevées et où le trafic est très lent, notamment dans les embouteillages.
La CLK Armani, est basée sur le modèle CLK 500. Elle est dotée d’un V8 de 300 ch.
Ce petit bijou, distribué à 100 exemplaires (!) dans le monde, se distingue essentiellement par des teintes de carrosserie uniques et des aménagements intérieurs exclusifs.
La CLK Armani sera présentée au Mondial de Paris.
