10 choses qui peuvent faire rouiller votre voiture et 10 façons de l’éviter

La rouille se développe tranquillement. Une petite chose en entraîne une autre jusqu'à ce que la carrosserie de votre voiture commence à s'écailler ou à s'affaiblir. Dans certains cas, il est possible de l'éviter en adoptant quelques habitudes. Nous examinons ici les causes les plus courantes et les moyens de les maîtriser. Commençons par la cause du problème.

Si vous roulez sur des routes salées en hiver, les panneaux métalliques de votre voiture subissent un choc chimique. Le sel fait fondre la glace mais ronge l'acier non protégé. La corrosion s'infiltre sous la peinture et le long des conduites de frein. Si elle n'est pas combattue, elle peut même entraîner la rupture des systèmes de carburant ou de freinage.

L'humidité constante recouvre les surfaces des voitures, même à l'intérieur des panneaux de porte, en particulier dans les zones tropicales, et la pluie accélère le processus lorsqu'elle s'accumule dans les fissures cachées. La rouille commence à l'intérieur et se propage vers l'extérieur jusqu'à ce que les panneaux se déforment ou que les soudures s'affaiblissent et présentent des fissures rougeâtres.

La moindre éraflure favorise la rouille. Lorsque la peinture s'écaille, le métal nu est exposé et l'oxydation commence. Les taches commencent souvent sur les bords des portières et les panneaux inférieurs. Avec le temps, les bulles de peinture brunissent et les fines couches de métal s'écaillent facilement.

La saleté s'accroche aux passages de roue et aux bas de caisse comme une armure, mais pas la bonne. Elle emprisonne l'humidité, qui reste longtemps après que la pluie a séché. La corrosion se cache souvent derrière d'épaisses couches de saleté, rongeant tranquillement les coutures et les revêtements de protection.

Les promenades en bord de mer sont jolies, mais la brise océanique est synonyme de sel en suspension dans l'air. Cette brume se dépose sur votre capot et s'y accroche comme de la sueur. La micro-corrosion s'installe autour des garnitures et des joints. Au fil des mois, ces taches s'unissent et transforment votre carrosserie élégante en une surface écaillée, criblée de taches.

Certains véhicules cachent des problèmes de drainage sous un design élégant. L'obstruction des canaux du toit ouvrant ou des drains d'ailes permet à l'eau de s'accumuler aux mauvais endroits. La rouille se forme souvent là où elle est difficile à repérer, sous les revêtements de coffre ou les joints de bas de caisse jusqu'à ce qu'elle se fraye un chemin à travers.

Les chaussures mouillées et les boissons renversées peuvent sembler inoffensives, mais l'humidité reste piégée sous les tapis en caoutchouc. Avec le temps, elle imbibe le rembourrage et favorise la rouille sous la moquette. Vous ne verrez les dégâts que lorsque des taches molles apparaîtront ou que des trous se formeront sous vos talons et les traces de votre siège.

La saleté et la boue s'accumulent sous la voiture, là où peu de gens prennent la peine de regarder. Le châssis reste humide plus longtemps et donne une longueur d'avance à la rouille. Les principales cibles sont les supports d'échappement et les bras de commande, des zones qui supportent le poids de la structure tout en restant largement invisibles.

La neige apporte de l'humidité et la fonte du sel, deux ennemis du métal nu. La glace se coince dans les interstices des panneaux, se dilate en gelant et endommage les revêtements protecteurs. Une fois les interstices apparus, l'oxydation progresse rapidement, en particulier autour des ailes et des passages de roue intérieurs, où la pression de la glace est la plus forte.

Laisser une voiture à l'arrêt dans un garage humide ou dans un champ herbeux la transforme en un aimant à rouille. L'air stagnant et l'humidité emprisonnée favorisent la corrosion superficielle des disques de frein et des points du châssis. Les rotors de frein et les charnières de porte présentent souvent les premiers signes de piqûres.

Heureusement, arrêter la rouille ne relève pas de la devinette. Nous allons vous montrer ce qui permet réellement d'empêcher la rouille de s'installer sur votre voiture.

Le lavage de votre voiture élimine le sel et la saleté sur lesquels la rouille se développe. Concentrez-vous sur les passages de roue, les soubassements, les bas de caisse et les endroits où la rouille peut se cacher. Un nettoyage de routine maintient les surfaces exposées et réduit le risque d'oxydation rampante.

La cire forme une barrière brillante qui protège la peinture de l'humidité et des rayons du soleil. À mesure que l'eau perle et roule, les contaminants perdent leur emprise. Appliquée tous les deux ou trois mois, cette couche ajoute de la résistance là où les revêtements d'usine s'estompent. Les surfaces non entretenues ou endommagées créent des conditions idéales pour la rouille.

Ces sprays adhèrent au métal et forment un film qui stoppe l'oxydation. Appliqués sur les boulons et les pièces de suspension, ils sont particulièrement utiles dans les climats humides. Contrairement aux lubrifiants, les inhibiteurs de rouille résistent à la dégradation sous l'effet de la chaleur et de l'humidité pour apporter une défense ciblée sous la surface.

L'humidité s'accumule sous les tapis ou dans le revêtement du coffre. Lorsque l'air ne peut pas circuler, la rouille trouve des conditions idéales pour se former. Utilisez des paquets de silice ou des déshumidificateurs, et ouvrez légèrement les fenêtres lorsque cela est possible. Un habitacle sec empêche la rouille d'attaquer les bacs de plancher et les joints soudés.

Les rayures et les éclats exposent le métal nu à l'air et à l'eau, et c'est là que la rouille commence. La peinture de retouche permet de sceller ces blessures avant que la corrosion ne commence à se propager. Si vous tardez à le faire, la rouille s'accumule sous la surface et affaiblit des panneaux qui étaient auparavant parfaitement intacts.

Les revêtements épais et caoutchoutés pulvérisés sous votre voiture agissent comme un mur défensif. Ils protègent les composants vulnérables, tels que les conduites de frein et les bacs de plancher, de la neige fondue salée et des débris de la route. Appliqués une fois par an, surtout avant l'hiver, ils ralentissent la rouille avant qu'elle ne prenne pied.

Les feuilles et la saleté bloquent les voies d'eau autour des toits ouvrants et des bas de caisse. En l'absence de drainage, l'eau emprisonnée reste pendant des jours et se corrode de l'intérieur. Appuyez doucement sur les joints pour vérifier s'ils sont mous ou s'il y a des fuites. C'est dans les endroits que vous regardez rarement que la rouille prend le plus d'avance.

Un parking abrité protège votre voiture de la pluie et du soleil, mais cela ne fonctionne que si la circulation de l'air est bonne. Les garages humides retiennent l'humidité qui s'accroche au métal pendant la nuit. Choisissez des endroits bien aérés, sinon la rouille commence à se former. Un toit au-dessus ne sert à rien si l'air ne circule pas.

Une bonne housse crée un bouclier respirant qui laisse l'humidité s'échapper tout en empêchant l'humidité nouvelle de s'installer. Les mélanges de coton ou de polyester conviennent le mieux. Pour ceux qui se trouvent près de la côte ou sous les arbres, l'exposition quotidienne s'accumule rapidement. Les housses empêchent cette accumulation avant qu'elle ne devienne corrosive.

Regardez au-delà des apparences. La rouille adore se cacher autour des joints du coffre, des seuils de porte et des passages de roue. Passez votre main sur les bords peints pour détecter la présence de bulles ou de gravillons. Ce qui semble être de la saleté peut révéler de la corrosion en dessous. Si vous les détectez à temps, les réparations resteront peu coûteuses et faciles à gérer.