20 Muscle Cars sur la liste de souhaits de tout collectionneur

Vous sentez votre pouls s'accélérer lorsque le grondement d'un moteur résonne dans la rue ? Si vous êtes un amateur de voitures musclées, vous savez que ce ne sont pas seulement des machines, ce sont des déclarations de rébellion et de puissance brute. Mais qu'est-ce qui rend ces bêtes si irrésistibles, même des décennies après leurs débuts ? Nous avons les réponses. Apprécions 20 des légendes les plus convoitées qui font toujours rêver les collectionneurs.

La Charger R/T a marqué durablement la culture pop dans Les Ducs d'Hazzard. Moins de 500 exemplaires étaient équipés du rare moteur 426 HEMI, qui permettait de passer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes environ. Ses performances et sa rareté suscitent encore aujourd'hui une forte demande.

Le magazine Hot Rod ne se lassait pas de la Chevelle SS à son apogée. La version LS6 développait 450 ch et n'a été produite qu'à 4 475 exemplaires. Sa présence féroce dans la rue fait encore tourner les têtes. Barrett-Jackson a vendu un exemplaire restauré en concours pour plus de 250 000 dollars en 2023

La GT350 1965 de Carroll Shelby a été produite en 562 exemplaires seulement cette année-là. Le V8 289ci de la voiture, réglé pour la course, développe 306 ch et domine les courses de la SCCA B-Production. En 2023, Hemmings rapporte que les modèles en parfait état se vendent pour plus de 400 000 dollars aux enchères.

En 1971, Plymouth n'a produit que 108 HEMI hardtops et 11 cabriolets pour les acheteurs américains. Connue pour son allure menaçante et son capot en forme de shaker, la voiture a marqué l'entrée en force de Plymouth dans la course à l'armement des gros blocs. Un modèle décapotable a été adjugé 3,5 millions de dollars à Mecum en 2014.

Pontiac lance "The Judge" pour saper la domination de Mopar, un véhicule qui allie l'attrait du budget et les qualités musculaires. Elle était équipée d'un 400ci Ram Air III. Nommé d'après un sketch comique de Laugh-In, il ajoutait de la personnalité à la performance avec une crédibilité instantanée.

Seuls 678 modèles GSX sont sortis des chaînes de montage en 1970, et ils n'étaient disponibles que dans les teintes Saturn Yellow ou Apollo White. Le moteur 455 Stage 1 de la voiture produisait un couple impressionnant de 510 lb-pi, le plus élevé de toutes les muscle cars de l'année. MotorTrend l'a surnommée "The Gentleman's Muscle Car" (la voiture musclée du gentleman)

L'ensemble W-30 ajoutait du mordant au nom 442, qui signifiait carburateur à 4 barils, boîte de vitesses à 4 rapports et double échappement. Son V8 455ci développait officiellement 370 ch, mais sa puissance réelle était encore plus élevée. Seules 3 100 W-30 ont été produites en 1970.

Construite pour l'homologation NASCAR, la Boss 429 n'a été produite qu'à 857 exemplaires et deux prototypes. Kar Kraft, dans le Michigan, a retravaillé chaque Mustang pour l'adapter à l'énorme moteur. Hagerty évalue les exemplaires en parfait état à plus de 400 000 dollars.

Les coureurs de rue adoraient la Nova SS de 1966 pour sa construction légère et sa puissance cachée. La version L79 était équipée d'un V8 327ci de 350 ch et pesait moins de 3 000 livres. Seulement 3 547 Super Sport V8 ont été produits. Cette rareté lui confère un statut de voiture de nuit et une grande valeur de collection.

Les ventes ont bondi de plus de 30 % après que Smokey et le Bandit ont fait de la Trans Am une star. Elle était équipée d'un V8 de 6,6 litres, mais les restrictions en matière d'émissions ont atténué la puissance brute. Pontiac a tout de même vendu plus de 93 000 unités en 1978, ce qui témoigne de sa notoriété dans la culture populaire.

Construite pour la gloire de la SCCA Trans-Am, seulement 602 exemplaires Z/28 de cette Camaro ont circulé dans les rues en 1967. Le V8 302ci de la voiture tournait à haut régime et restait sous le plafond de course de 5,0 litres, délivrant 290 ch. Elle n'était disponible qu'en version manuelle, les automatiques n'étant pas autorisées. Aujourd'hui encore, les collectionneurs apprécient son design axé sur la performance.

La Challenger R/T partageait sa base avec la Plymouth Cuda mais se distinguait par un style plus élégant. Les acheteurs avaient le choix entre des moteurs allant du 383 au terrible 426 HEMI. Près de 77 000 exemplaires ont été construits au cours de la première année d'existence de la R/T. Sa peinture "Plum Crazy" est devenue une icône Mopar.

La Javelin AMX d'AMC était très puissante avec son V8 401ci. Elle a servi de voiture officielle pour la saison 1971 de la Trans-Am. Environ 2 054 AMX ont été produites cette année-là. Selon Hagerty, sa valeur a doublé depuis 2015, ce qui prouve qu'elle n'est pas négligée.

Largement considérée comme la première véritable muscle car, la GTO de 1964 a lancé une révolution automobile. Elle s'est vendue à plus de 32 000 exemplaires en tant que version performante, et non en tant que modèle à part entière. Le V8 389ci avec configuration Tri-Power développait 348 ch. Car and Driver l'a fameusement testée contre une Ferrari.

La Monte Carlo SS de 1973 a mis fin à l'ère musclée avec un V8 454ci d'une puissance nette de 245 ch. Malgré l'augmentation des coûts d'assurance, près de 20 % des acheteurs choisissent le pack SS. Cette année-là marque la transition vers les coupés personnels de luxe.

L'Eliminator a donné à Mercury sa propre identité musclée, s'écartant de l'ombre de la Mustang grâce à un style affûté et à de sérieuses améliorations. Un V8 351 de série n'était que le début - certains acheteurs ont opté pour le rare Boss 429.

Buick a mis fin à l'ère musclée avec une voiture turbocompressée. Le V6 3,8 litres de la GNX, construit avec ASC/McLaren, développait 276 ch et 360 lb-pi de couple, suffisamment pour battre la Corvette dans les tests de 0 à 60 mph, comme l'a rapporté Car and Driver en 1987.

La Torino Cobra de Ford a tiré sa révérence en 1971 avec une force brute. La 429 Cobra Jet était disponible pour ceux qui voulaient plus de 450 lb-pi de couple. Limitée à 3 054 exemplaires, elle était dotée d'écopes de capot qui laissaient deviner sa force brute sans rien dire.

Dépouillée et allant droit au but, la Road Runner offre de la puissance au plus grand nombre. Son V8 383ci est présenté dans un emballage sans fioritures. Les ventes doublent les attentes de Plymouth. Le klaxon "bip-bip", sous licence de Warner Bros, reste ludique.

En 1970, la Mach 1 Cobra Jet était en tête de la gamme Mustang, dépassant toutes les autres versions. Son moteur 428ci de 335 ch était sous-estimé, mais il permettait d'obtenir des temps de passage au quart de mille dans les 13 secondes. Elle avait l'air rapide même lorsqu'elle était garée.