20 voitures aux portières non conventionnelles

Vous passez devant une voiture quand, sans crier gare, la portière se soulève vers le ciel au lieu de s'ouvrir et soudain, vous êtes attentif. Ce sont ces petits détails inattendus qui vous arrêtent. Il s'avère que la façon dont une voiture s'ouvre peut en dire long avant même que le moteur ne vrombisse. Si ce genre de détails vous fait battre la chamade, vous allez vous régaler avec ces 20 modèles de portières qui savent vraiment comment faire une entrée remarquée.

Lorsque la Countach a relevé ses portes au lieu de les faire pivoter, Lamborghini a lancé une tendance. Les portes en ciseaux offraient à la fois un effet de surprise et une utilité intelligente, en particulier dans les habitations exiguës. Plus que de simples charnières tape-à-l'œil, elles symbolisent un changement dans la manière dont les voitures exotiques annonceront désormais leur arrivée.

Chaque élément de la i8 évoque l'avenir, en particulier ces portes papillon. Elles s'élèvent du pilier A avec précision, exposant une coque en fibre de carbone à l'intérieur. L'effet est intentionnel, comme la révélation d'un tour de magie. L'énergie électrique lui donne sa raison d'être, mais les portes lui volent la vedette.

Dès que les ailes du Falcon se lèvent, vous savez que ce SUV ne joue pas la carte de la sécurité. Les portes verticales à double charnière s'élèvent avec grâce, même dans les endroits les plus étroits. Des capteurs intelligents évitent les éraflures au plafond, et la glisse électrique ajoute une touche futuriste que peu de SUV osent essayer.

À première vue, il s'agit d'un coupé élégant. Puis on remarque les portes suicides arrière cachées, articulées à l'arrière. Elles ne s'ouvrent qu'une fois les portes avant écartées, mais elles facilitent l'accès à l'arrière tout en préservant la silhouette classique d'une voiture de sport.

Les portes dièdres sont du pur théâtre McLaren. Elles se soulèvent vers l'extérieur et vers le haut dans un glissement continu, révélant la monocoque en carbone en dessous. Il s'agit d'une poignée de main visuelle avant que la conduite ne commence. Vous ne montez pas à bord, vous entrez avec cérémonie, entouré d'une intention aérodynamique et d'une ingénierie soignée.

Chaque centimètre carré de cette voiture respire le luxe, et les portes de la voiture en disent long. Articulées à l'arrière et à fermeture souple, elles s'ouvrent à près de 83 degrés pour donner l'impression d'être sur un tapis rouge. Même le parapluie dissimulé dans le cadre de la porte contribue au rituel d'arrivée gracieuse de la Phantom.

Koenigsegg traite les portes comme une sculpture. Chaque panneau tourne vers l'extérieur et vers le haut selon un mouvement calculé connu sous le nom de système synchro-hélix dièdre. Ce système transforme chaque arrivée en conversation. Vous sortez, et la voiture rappelle tranquillement à tout le monde que les détails ont de l'importance.

Inclinées vers le ciel depuis la ligne de toit, les portes papillon de la GT allient ingénierie et performance artistique. Leur mouvement fend l'air avec précision, faisant écho à l'héritage de course de la voiture. Intégrées à la coque en carbone, ces portes offrent une allure spectaculaire qui se mérite. Elles ne sont pas seulement voyantes, elles sont aussi stratégiques.

Aucune liste de portes n'est complète sans les portes papillon de la DeLorean. Célèbres dans Retour vers le futur, elles s'articulent sur le toit et s'ouvrent en hauteur. La carrosserie en acier inoxydable, associée à ces portes emblématiques, confère à la DMC-12 une silhouette de science-fiction intemporelle.

La version de Tesla de la porte de camion s'affranchit complètement du pilier. La partie arrière s'ouvre comme un coffre-fort de banque, chaque moitié s'écartant. Les charnières arrière dégagent la voie d'accès, fusionnant le style et la fonction pure. Il s'agit d'une reprise audacieuse d'un concept de base, et cela fonctionne.

Mercedes a remis les ailes au goût du jour. Les portes papillon de la SLS se lèvent haut, comme celles de la 300SL, et offrent un soutien supplémentaire à ceux qui ont besoin d'un coup de pouce. Les modifications structurelles apportées au toit préservent la solidité de la voiture tout en laissant la silhouette évoquer un passé historique dans le domaine de la course automobile.

Ce roadster ne respecte pas du tout la tradition. Au lieu de s'ouvrir, ses portes glissent vers le bas de la carrosserie et disparaissent sous les seuils. C'est un tour de force visuel et un sujet de conversation. Avec ou sans le toit, vous pouvez rouler en profitant de chaque brise et de chaque regard.

Prêt pour l'aventure, ce véhicule vous invite à dévisser complètement les portes. Il suffit de faire sauter les charnières et de profiter d'une cabine ouverte. La visibilité en tout-terrain s'améliore, le flux d'air augmente et, soudain, le véhicule tout entier se sent comme une machine d'expédition à ciel ouvert.

Les portes se soulèvent et s'ouvrent en un seul arc de cercle. Elles s'intègrent parfaitement à la ligne de toit, créant une élévation transparente qui maximise l'espace et l'effet dramatique. Influencées par le style de la F1, elles viennent couronner l'une des constructions les plus ambitieuses de Ferrari.

Du côté conducteur, les vibrations du coupé se font sentir. Du côté passager, une porte arrière supplémentaire facilite l'accès. Il s'agit d'un hayon compact conçu pour tromper l'œil tout en permettant aux amis de monter à bord sans se plaindre. Pas tape-à-l'œil, mais certainement plus intelligent qu'il n'y paraît.

Les versions conceptuelles de ce SUV de luxe comportaient des portes à charnières arrière conçues pour les arrivées sur le tapis rouge. La large ouverture ajoutait une touche de limousine. Bien qu'il soit resté à l'état de prototype, le souvenir de son entrée de style yacht continue de faire tourner les têtes lors des salons.

S'ouvrant presque verticalement avec une légère inclinaison vers l'extérieur, ces portes donnent l'impression d'avoir été fabriquées à la main. Inspirées des verrières d'avions d'époque, elles révèlent des charnières et des engrenages apparents qui évoquent l'élégance steampunk. Chaque mouvement donne l'impression de faire partie d'une chorégraphie minutieuse.

Subaru a fait des folies avec ce concept. En ouvrant les portes avant et arrière, l'absence de montant central laisse un passage large et aéré. La berline semblait futuriste et profondément expérimentale. Elle n'a jamais été produite en série, mais elle reste l'une des préférées des amateurs de design.

Enveloppé d'un toit entièrement vitré, ce coupé invite la lumière du soleil sous tous les angles. Ses portes papillon transparentes s'élèvent jusqu'à un toit en forme de dôme, créant une silhouette qui semble venir d'un autre monde. Bien que sa taille soit restée modeste, le design de cette voiture a laissé entrevoir l'avenir du style automobile.

Cette édition limitée a remis l'élégance classique à l'honneur. Les portes arrière s'ouvrent à l'arrière, offrant une entrée large et gracieuse. Inspirée de l'emblématique Continental des années 60, elle s'est rapidement vendue et a rappelé aux acheteurs ce qu'est la véritable présence d'une berline.