20 voitures peu fiables qui n’auraient pas dû dépasser le stade de la production

Les nouveaux modèles brillants ne sont pas toujours une bonne nouvelle. Derrière l'effervescence et le battage médiatique des débuts, certaines voitures présentaient des défauts qui ont causé des maux de tête à long terme. Des problèmes de transmission et des constructions de mauvaise qualité ont occupé les mécaniciens et frustré les automobilistes. Ce tour d'horizon lève le voile sur 20 véhicules peu fiables qui ont tout de même réussi à se faire une place sur le marché.

Les propriétaires se souviennent souvent de la Sebring moins pour son confort que pour ses fréquents problèmes électriques et son intérieur mal conçu. Au début des années 2000 en particulier, les modèles ont souffert de l'accumulation de boue dans le moteur. Malgré le nom de Chrysler, la qualité de fabrication n'a tout simplement pas résisté à une utilisation de base à long terme.

Elle portait un badge Jaguar, mais avait l'impression d'être une Ford Mondeo reconvertie. Développée pour entrer dans le segment des voitures de fonction compactes, la X-Type (2001-2009) a été victime de dysfonctionnements de la transmission intégrale et de réparations coûteuses qui ont fait de la possession d'un véhicule de luxe un fardeau plutôt qu'un privilège.

L'économie de carburant semblait être un excellent argument de vente en 2007, mais les conducteurs ont rapidement appris les problèmes chroniques de la transmission CVT de la Caliber. Les accélérations saccadées et les blocages sont devenus monnaie courante. Lorsque Dodge a mis fin à la production en 2012, la réputation de la Caliber était déjà bien entamée.

L'enthousiasme initial suscité par le retour de Fiat aux États-Unis en 2011 s'est rapidement dissipé. La 500 présentait des défaillances persistantes de la colonne de direction et une usure prématurée de l'embrayage, en particulier sur les versions manuelles. Bien qu'elle soit élégante et compacte, sa durabilité à long terme ne pouvait rivaliser avec les concurrentes japonaises de la même catégorie.

Le charme d'une Mini est indéniable, mais il ne suffit pas à couvrir les factures de réparation. Les modèles entre 2006 et 2012 ont souffert de défaillances du tendeur de chaîne de distribution et de problèmes d'alimentation en huile du turbocompresseur. Les erreurs d'ingénierie de BMW avec le moteur Prince ont laissé une traînée de Minis cassées derrière elles.

Souvent vendue comme une option abordable, l'Aveo a fait des concessions qui ont finalement coûté plus cher aux conducteurs. Les défaillances de la courroie de distribution pouvaient entraîner la destruction totale du moteur. Fabriquée en Corée par GM Daewoo, l'Aveo n'a jamais atteint les normes de durabilité ou de raffinement de GM.

Conçue pour la mobilité urbaine, la Fortwo a connu des problèmes de fiabilité. Les propriétaires ont souvent fait état de problèmes persistants au niveau de la boîte de vitesses et de difficultés à trouver des pièces de rechange. La boîte de vitesses des premiers modèles était maladroite et imprévisible - de nombreuses personnes ont déclaré qu'elles avaient l'impression d'être coincées au volant d'une voiture manuelle saccadée en tant qu'apprenti conducteur.

Premier SUV monocoque de Land Rover, le Freelander avait de l'ambition, mais il manquait de raffinement technique. Les moteurs de la série K étaient connus pour leurs défaillances des joints de culasse. Ajoutez à cela des moteurs de toit ouvrant défectueux et des jauges de carburant imprécises, et le Freelander est devenu plus familier des garages que des pistes de gravier.

Si le design a suscité des débats, la fiabilité, elle, ne souffre d'aucune contestation. Construit sur la plate-forme du monospace GM, l'Aztek souffrait de roulements de roues défectueux et de problèmes de transmission. Sa rigidité structurelle était également douteuse, les premiers crash-tests ayant montré des performances inquiétantes pour un SUV.

Bien que badgé VW, le Routan était surtout un monospace Chrysler rebadgé, et il a hérité des mêmes défauts. Les principaux rappels concernaient les commutateurs d'allumage qui pouvaient couper le moteur en cours de route. De nombreux conducteurs ont également été confrontés à des défaillances des modules TIPM (Totally Integrated Power Module), qui contrôlent tout, des feux à l'allumage.

Le luxe n'était pas synonyme de fiabilité dans la Série 7 du début des années 2000. Les défaillances électroniques du système iDrive et les systèmes de refroidissement complexes rendaient la possession d'une voiture frustrante et coûteuse. En particulier sur la génération E65/E66, les réparations nécessitaient des outils spécialisés et des poches bien garnies. Même les conducteurs chevronnés de BMW sont loin de pouvoir l'utiliser.

Les Pathfinder 2013-2016 étaient hantés par leurs transmissions à variation continue (CVT). Les secousses soudaines et les glissements étaient fréquents. Nissan a fini par régler les litiges et étendre les garanties, mais entre-temps, la confiance s'était érodée. Le groupe motopropulseur n'était pas en mesure de supporter le poids ou la puissance du véhicule.

Les gens attendaient de la fiabilité de la compacte la plus vendue de Ford, mais la Focus 2012-2016 a déçu. La transmission PowerShift à double embrayage a entraîné des changements de vitesse difficiles et des blocages, parfois dans les mois qui ont suivi l'achat. Ford a dû faire face à des recours collectifs et a publié des bulletins de service technique, mais les correctifs apportés n'ont souvent pas permis de résoudre les problèmes de fond.

Conçu pour être à la fois utilitaire et tout-terrain, le Liberty s'est rapidement fait une réputation pour ses problèmes de moteur et ses composants intérieurs bon marché. Le V6 3,7 litres était sujet à des défaillances des sièges de soupapes et à des fuites d'huile. Si l'on ajoute à cela les dysfonctionnements fréquents des lève-vitres, la possession d'un Liberty devient plus frustrante que gratifiante.

Surnommée "la Cadillac qui fait des zigs", la Catera a suscité de grands espoirs à la fin des années 90, mais elle n'a pas pu tenir la distance. Dérivée de l'Opel Omega, elle souffrait de fuites d'huile et de défaillances du système de refroidissement. La fiabilité était suffisamment médiocre pour ternir la réputation déjà fragile de Cadillac auprès des jeunes acheteurs.

Dans le cadre du partenariat entre GM et Daewoo, la Forenza a fait son entrée aux États-Unis en tant que berline abordable. Malheureusement, elle n'offrait pas une grande fiabilité en retour. La défaillance des capteurs de gamme de la transmission entraînait des changements de vitesse dangereux. Le système de suspension a mal vieilli, et les propriétaires se sont souvent plaints de déclenchements persistants du voyant moteur sans résolution claire.

Les modèles du début des années 2000 ont contribué à définir les problèmes de croissance de Hyundai. La rouille prématurée dans les zones structurelles et les rappels de commutateurs de frein ont donné aux acheteurs une conduite cahoteuse. Bien que la marque ait fini par redorer son blason, les premières années de l'Accent restent un rappel de la lutte de Hyundai pour la constance de la qualité sur le marché mondial.

Le plus gros défaut de la Ion était sa direction. Le système de direction assistée électrique tombait souvent en panne sans avertissement. Les modèles entre 2004 et 2007 ont fait l'objet de rappels fréquents, et les défauts du commutateur d'allumage n'ont fait qu'aggraver les problèmes. Ces problèmes, combinés à la fermeture de Saturn, ont laissé les propriétaires avec peu de soutien ou de valeur.

Malgré une bonne économie de carburant, la Mirage a souvent été classée parmi les véhicules les plus mal notés en termes de fiabilité et de sécurité. Les matériaux bon marché et l'usure précoce des freins étaient monnaie courante. Consumer Reports l'a souvent désignée comme l'une des sous-compactes les moins bien notées, surtout lorsqu'on la compare à des concurrentes au prix similaire et mieux construites.

En tant que berline phare d'Acura, la RLX visait haut mais a trébuché dans l'exécution. Les propriétaires ont signalé des transmissions saccadées et des problèmes d'infodivertissement dans les premières années du modèle. En dépit d'équipements avancés et d'une conduite silencieuse, elle n'a pas pu rivaliser avec ses concurrentes en termes de raffinement et de fiabilité.