20 voitures qui vont déplaire à tout le monde

Vous savez, cette voiture qui fait plisser les yeux et marmonner "Sérieusement?" Trop bruyantes, trop bizarres, trop "regardez-moi" - quoi qu'il en soit, ces voitures font sensation. Certaines ont été conçues pour choquer. D'autres ont essayé d'innover. D'autres encore existent tout simplement dans leur propre univers. Attachez votre ceinture pour une visite des voitures les plus accrocheuses et les plus surprenantes qui ne se sont jamais fondues dans la circulation sans susciter de commentaires.

Le Hummer H2 est devenu un symbole d'excès au début des années 2000. Son design audacieux, d'inspiration militaire, faisait tourner les têtes, mais sa taille et sa consommation de carburant - environ 10 miles par heure - faisaient froncer les sourcils. S'il plaisait à ceux qui recherchaient une certaine prestance, nombreux étaient ceux qui le considéraient comme incompatible avec les préoccupations environnementales et l'aspect pratique de la vie urbaine.

La BMW X6 allie l'attitude d'un coupé sport au volume d'un SUV, créant une forme difficile à ignorer et encore plus difficile à catégoriser. Certains adorent son design audacieux. D'autres s'interrogent sur la logique d'un véhicule familial à toit incliné dont l'espace arrière et la visibilité sont réduits.

Le Cybertruck de Tesla a bouleversé les règles du design. Sa carrosserie anguleuse en acier a suscité un vif débat: innovation futuriste ou excès de design? Les fans apprécient cette vision audacieuse, tandis que les critiques la jugent peu pratique et visuellement dérangeante. Quoi qu'il en soit, il est clair que ce camion ne cherche pas à se fondre dans la masse.

La Hellcat délivre de la puissance à profusion, ce qui fait partie de son charme pour les amateurs de voitures musclées. Mais son bruit de moteur tonitruant et son caractère agressif ne plaisent pas à tout le monde. Dans les quartiers tranquilles ou les parkings étroits, sa présence peut aussi sembler un peu excessive.

Lancée à la fin des années 90, la Prius a contribué à rendre les voitures hybrides courantes bien avant qu'elles ne soient à la mode. Elle offre des économies de carburant remarquables et une fiabilité éprouvée. Pourtant, sa carrosserie cunéiforme et sa lenteur d'accélération ne lui ont pas valu de gagner en style, et les critiques citent souvent son image de voiture trop moralisatrice ou manquant d'humour sur la route.

La Wrangler 4xe allie la robustesse du tout-terrain à la technologie hybride rechargeable, dans le but de faire le lien entre la tradition et le progrès. Certains conducteurs applaudissent cet effort. Cependant, d'autres trouvent le mélange déroutant, en particulier les puristes qui remettent en question l'électrification d'une icône robuste et les critiques qui notent que son efficacité dans le monde réel ne correspond pas aux attentes.

Minuscule et résolument différente, la Smart Fortwo s'épanouit dans les villes mais peine à séduire ailleurs. Son faible encombrement permet de se garer facilement, mais son style donne souvent l'impression d'être un jouet aux yeux des observateurs occasionnels. C'est une voiture qui a sa raison d'être, mais qui n'est pas toujours appréciée pour son apparence.

Un Escalade, ça ne trompe pas. Il est grand, luxueux et doté de nombreuses fonctionnalités. Pourtant, malgré tout son confort, il est aussi devenu un symbole d'excès. Ses détracteurs affirment qu'il est trop grand pour la plupart des conducteurs, surtout lorsque les économies de carburant et les possibilités de stationnement sont reléguées au second plan.

Mettre un quatre cylindres turbocompressé dans une Mustang était logique sur le papier: plus d'efficacité, moins d'émissions. Mais certains fans estimaient qu'il manquait quelque chose. Le son, le poids, l'héritage. La Mustang reste agréable à conduire, mais elle ne correspond pas à l'image que s'en font les traditionalistes.

Le Juke a pris des risques en matière de design avec ses phares bombés et sa face avant en forme de grenouille. Certains l'ont qualifié d'audacieux, d'autres ont été déconcertés par sa forme. Bien qu'il se soit construit un public de niche, de nombreux acheteurs n'ont pas pu se passer de son style, quelle que soit la qualité de sa conduite.

Avec plus de 700 chevaux, le Ram TRX est un supertruck conçu pour la vitesse et le spectacle. Pourtant, à une époque axée sur le développement durable, sa faible consommation de carburant et son attitude agressive ont suscité des critiques. Bien qu'il soit excitant pour les passionnés, il est excessif pour les routes de tous les jours et l'augmentation du prix de l'essence.

Des portes sympas? Sans aucun doute. Pratiques ? Pas toujours. Le Model X allie autonomie, vitesse et sens du spectacle, mais il ne convient pas à tous les styles de vie. Les familles font état d'une entrée difficile dans les espaces restreints. Et ces ailes de faucon? Elles sont plus fragiles que futuristes. Le Model X est un véhicule qui fait parler de lui, mais il ne convient pas à tout le monde.

Le Toyota C-HR a pris des risques en matière de design avec sa carrosserie fortement plissée et sa ligne de toit en forme de coupé. Bien qu'il se distingue visuellement, ce style compromet la visibilité arrière et l'espace pour la tête. Ses détracteurs estiment qu'il privilégie l'esthétique à la fonctionnalité, surtout dans un segment où l'on privilégie l'aspect pratique.

Le Hummer EV, qui renaît sous la forme d'un camion électrique, fait une déclaration audacieuse. Mais son poids de 9 000 livres et ses proportions démesurées font froncer les sourcils. Il est peut-être zéro émission, mais la taille de sa batterie, l'usure de ses pneus et son impact sur la route ont suscité un débat sur la signification réelle du terme "vert".

Lincoln visait la polyvalence de luxe avec le MKT, mais le résultat final n'a pas été à la hauteur. Sa carrosserie allongée et son arrière émoussé lui confèrent une allure que beaucoup n'ont pas su apprécier. Malgré un espace et des équipements généreux, il n'a jamais réussi à s'adapter aux acheteurs ou à son image de marque.

Conçue à l'origine pour les terrains accidentés, la Classe G s'est transformée en un symbole de luxe. La forme carrée du véhicule fait tourner les têtes, mais pas toujours avec admiration. Pour les fans, elle est emblématique. Pour ses détracteurs, elle est excessive - un tout-terrain qui passe plus de temps sur les boulevards que sur les chemins de traverse.

La dernière Série 7 a abandonné la retenue au profit de l'effet de choc. Sa calandre massive et ses phares en deux parties ont immédiatement suscité le débat. À l'intérieur, elle est ultramoderne. À l'extérieur, elle divise - même les fans de longue date de BMW se demandent si l'innovation audacieuse n'a pas sombré dans la confusion esthétique.

Fonctionnellement intelligente et visuellement déroutante, l'Aztek présentait des caractéristiques astucieuses telles qu'une glacière intégrée et une tente en option. Cependant, ses angles mal assortis et sa conception maladroite ont fait de l'ombre à tout cela. Bien qu'elle ait fait l'objet d'un culte par la suite, la plupart des gens se souviennent d'elle comme l'une des voitures les plus ridiculisées de son époque.

La SSR semblait sortir d'un dessin animé - moitié pick-up, moitié décapotable rétro. Elle était unique, certes, mais cela ne s'est pas traduit par des ventes importantes. De nombreux conducteurs ne savaient pas quoi en penser, et les performances décevantes n'ont pas arrangé les choses.

Le saut de Lamborghini dans le monde des SUV en a surpris plus d'un. L'Urus offre de sérieuses performances, des finitions luxueuses et un style incomparable. Sa présence est imposante, même si tout le monde n'est pas d'accord pour dire qu'il correspond à l'héritage de la marque. Certains y voient une évolution, d'autres une évolution vers un marché de masse.