20 voitures qu’il est impensable de personnaliser

Tous les passionnés de voitures connaissent cette voiture qu'ils n'osent pas toucher. Il ne s'agit pas d'une question de revente ou de vantardise, mais de respect du modèle. Certaines voitures sont si parfaitement équilibrées que l'ajout d'un aileron est considéré comme un acte criminel. Les modèles suivants sont ces machines. Celles qui nous ont appris que le moins est le plus et que le stock est sacré. Vous comprendrez pourquoi il vaut mieux les laisser intactes.

Lorsqu'Enzo Ferrari a personnellement approuvé son dernier chef-d'œuvre automobile, il n'a probablement jamais imaginé que des propriétaires oseraient altérer la perfection. Le design brut et sans compromis de la F40 élimine toutes les aides électroniques - pas d'ABS, pas d'antipatinage - ne laissant qu'une pure connexion mécanique entre le conducteur et la machine.

Imaginez exactement 106 exemplaires de ce que beaucoup considèrent comme la plus grande supercar jamais construite, chacun doté d'un compartiment moteur bordé d'or conçu uniquement pour réfléchir la chaleur. Le poste de conduite central de la McLaren F1, flanqué de seulement deux sièges passagers, est devenu une icône instantanée.

La technologie du futur est arrivée en 1987. Le moteur flat-six à double turbocompresseur rencontre une transmission intégrale sophistiquée, tandis que la suspension réglable en hauteur s'adapte à toutes les conditions de conduite. Apparemment, la 959 n'a jamais été officiellement vendue aux États-Unis jusqu'à ce que les lois "Show or Display" autorisent enfin les importations.

Les roues de James Bond dans Vous ne vivez que deux fois n'étaient pas seulement de la magie cinématographique. Il s'agissait de la première supercar japonaise, un jalon culturel qui a prouvé que Toyota pouvait construire quelque chose de vraiment spécial. Aujourd'hui, ces ambassadeurs de l'automobile, en raison de leur rareté, coûtent plus d'un million de dollars aux enchères.

Ces portes qui s'ouvrent vers le haut sont nées d'une nécessité, celle de la construction tubulaire du véhicule, qui rendait impossible l'utilisation de portes conventionnelles. La 300SL a été la première voiture de série à bénéficier de l'injection de carburant. Tout juste auréolée de sa victoire au Mans, cette flèche d'argent a apporté son pedigree de course à la rue.

Franchir la barre des 1 000 chevaux a nécessité une folie technique que seule Bugatti a osé tenter, ce qui a donné naissance à une machine si complexe qu'elle a besoin de 10 radiateurs rien que pour rester froide. Le coût de remplacement des pneus de la Veyron, qui s'élève à 30 000 dollars, témoigne des extrêmes requis pour gérer une telle puissance.

À seulement 27 ans, Marcello Gandini a dessiné un chef-d'œuvre dont tout le monde parle encore. L'achat impulsif d'une Miura par Elvis Presley témoigne du magnétisme instantané de la Miura - même le King n'a pas pu résister à son attrait. Selon certaines sources, seuls 764 exemplaires ont été construits.

L'implication d'Ayrton Senna dans le développement de la NSX ne s'est pas limitée au marketing. Les commentaires de la légende de la Formule 1 ont façonné chaque aspect du caractère de cette merveille en aluminium. L'objectif de Honda était audacieux : créer une supercar qui se conduirait comme une Civic mais serait aussi performante qu'une Ferrari.

Les origines du V10 de 8,0 litres n'avaient pas d'importance. Sans ABS, contrôle de traction ou même airbags, la Viper exigeait le respect de tous les conducteurs assez courageux pour tourner la clé. La collaboration de Chrysler avec Lamborghini a ajouté une touche italienne au muscle américain, avec un capot de 100 livres.

La division musicale de Yamaha a accordé la note d'échappement de la LFA comme une symphonie, donnant naissance à un instrument automobile qui tourne très vite. Dix années de développement et l'assemblage à la main d'environ 500 unités ont abouti à la signature personnelle de chaque moteur par son constructeur.

Depuis que Goldfinger en a fait la voiture la plus célèbre du cinéma en 1964, la DB5 est à jamais liée à l'héritage de James Bond. Toute modification est perçue comme une altération de l'histoire du film. Le prix de vente aux enchères de 6 millions de dollars de la version bourrée de gadgets de Bond reflète son importance culturelle.

L'influence du design de Lamborghini a donné naissance au seul chef-d'œuvre à moteur central de BMW. Il s'agissait d'un changement radical qui a donné naissance à la légendaire division M. Sa conception à moteur central a choqué les amateurs de BMW traditionnels qui s'attendaient à des modèles à moteur avant, mais cette collaboration italo-allemande a donné naissance à quelque chose de vraiment spécial.

La révolution des voitures de sport américaines a commencé avec seulement 300 carrosseries en fibre de verre Polo White, bien qu'environ 183 aient trouvé preneur au cours de cette première année critique de production. Étonnamment, la C1 originale était équipée d'un solide six cylindres en ligne de 150 chevaux plutôt que d'un moteur V8.

Les freins à disque aux quatre roues et la construction monocoque, avec un faux-châssis à l'avant, représentaient une technologie de pointe enveloppée d'une esthétique étonnante. Enzo Ferrari a déclaré que la Type E était "la plus belle voiture jamais construite" Dans les années 1960, sa capacité à rouler à 150 milles à l'heure n'a pas manqué de surprendre.

Née de l'échec de la tentative de rachat de Ferrari par Ford, la GT40 a remporté quatre victoires consécutives au Mans contre les géants italiens, ce qui représente l'une des plus belles histoires de revanche du sport automobile. Les améliorations apportées par Carroll Shelby aux réglages de course ont transformé ce qui aurait pu n'être qu'une vanité d'entreprise en une véritable légende de la course automobile.

Les portes dièdres sont apparues sur 18 exemplaires construits à la main, ce qui rend la 33 Stradale plus rare que la plupart des gens ne le pensent. Grâce à sa construction en magnésium et en aluminium, elle pèse moins de 1 800 livres. La capacité du moteur V8 à tourner à 10 000 tours/minute a permis à l'ingénierie italienne d'atteindre son apogée.

Le passage d'Horacio Pagani du statut d'employé de Lamborghini à celui de constructeur indépendant s'est traduit par 140 pièces totalement uniques, chacune construite selon les spécifications du client avec un souci obsessionnel du détail. Le moteur V12 construit par AMG garantit la fiabilité allemande, et aucune Zonda n'est identique à une autre.

En avance de plusieurs décennies sur son temps, la DS a introduit une technologie de suspension hydropneumatique si avancée qu'elle a sauvé la vie de Charles de Gaulle lors d'une tentative d'assassinat. La première automobile au monde équipée de freins à disque de série a également été reconnue comme "la plus belle voiture" par d'innombrables designers.

Célébrant la domination de Subaru dans le championnat du monde des rallyes, la 22B a été produite à 424 exemplaires et a été vendue en moins de 48 heures. La carrosserie élargie et le moteur turbo EJ22 ont créé l'expression ultime de l'ingénierie de Subaru en matière de rallye. Saviez-vous que cette bête n'a jamais été officiellement exportée?

La Reine et John Lennon ont tous deux possédé des exemplaires des 516 Phantom V construits en neuf ans, bien que la peinture personnalisée de Lennon ait suscité une vive controverse parmi les traditionalistes. Assemblé à la main avec une extrême attention aux détails, chaque véhicule était équipé de tables de pique-nique et de lampes de lecture.