Les 10 berlines les plus économes en carburant et les 10 berlines les moins économes en carburant

Toutes les berlines n'ont pas le même appétit. Certaines sont étonnamment peu gourmandes en carburant, tandis que d'autres donnent l'impression de n'avoir jamais rencontré une station-service. Dans un monde où les systèmes hybrides et les moteurs turbo deviennent la norme, il est facile de ne pas savoir qui est le meilleur ou le pire. C'est là que ce tour d'horizon intervient, en séparant les 10 frugales des 10 féroces.

Lorsque Toyota a décidé de réinventer le format traditionnel de la berline, il a créé quelque chose de sans précédent. La Crown 2025 affiche une impressionnante consommation de 41 mpg en cycle mixte, tout en offrant une garde au sol digne d'un SUV et une transmission intégrale de série. Son design surélevé abrite un système hybride de 2,5 litres.

Toutes les Camry 2025 sont désormais exclusivement équipées d'une motorisation hybride. C'est la première fois dans l'histoire du modèle qu'il n'y a pas de V6 ou de quatre cylindres traditionnels en option. Le gain est substantiel, soit 51 miles par gallon en version à traction avant, et 49 miles par gallon en version à transmission intégrale.

À un peu moins de 25 000 dollars, elle représente le point d'entrée le moins cher dans la propriété d'une berline hybride disponible aujourd'hui. Ce qui la rend spéciale, c'est que les ingénieurs de Toyota ont emprunté le moteur 1,8 litre éprouvé de la génération précédente de Prius et ont obtenu 50 mpg ensemble.

Oubliez tout ce que vous savez sur les compromis des hybrides. Le système hybride de Honda ne se contente pas d'égaler les performances de l'Accord ordinaire, il les détruit avec 204 chevaux. La version EX-L, équipée de roues plus petites, maximise l'efficacité tandis que le système à deux moteurs passe intelligemment d'un mode de conduite à l'autre.

Cette ligne de toit fastback distinctive est le rejet audacieux par Hyundai de l'ennuyeux schéma de la berline tricorps. Le moteur quatre cylindres de 2,0 litres s'associe à un moteur électrique pour produire une puissance de 192 chevaux et une consommation de 47 mpg. La confiance de Hyundai se traduit par une garantie de 10 ans et 100 000 miles sur les composants hybrides.

Les berlines compactes franchissent rarement la barre des 50 miles par heure, mais l'Elantra Hybride démolit les attentes. Cette brillante efficacité est due à la réduction de la cylindrée à un moteur de 1,6 litre, contre 2,0 litres pour l'Elantra classique. De plus, la suite de sécurité SmartSense comprend un système de prévention des collisions avant.

Le fait d'être la voiture neuve la moins chère d'Amérique ne signifie pas qu'il faille rogner sur la sécurité. La Versa est équipée de série d'un système de freinage d'urgence automatique et d'un avertisseur d'angle mort. Le quatre cylindres de 1,6 litre produit environ 122 chevaux, mais cette puissance modeste se traduit par une consommation de près de 35 mpg.

Avec une consommation de 44 mpg, cette bête surpasse tous les concurrents de luxe tout en conservant la qualité de conduite raffinée à laquelle les acheteurs de Lexus s'attendent. Le secret réside dans le partage du groupe motopropulseur hybride éprouvé de la Camry et dans l'ajout d'une insonorisation poussée. Lexus offre une garantie de 10 ans ou 150 000 milles sur la batterie hybride.

La structure mature et haut de gamme de cette voiture marque une rupture radicale avec le style agressif des générations précédentes. Avec un volume de coffre de 14,8 pieds cubes, la Civic Sedan affiche une consommation de 36 mpg grâce à son moteur atmosphérique de 2,0 litres.

Le confort sur les longs trajets bénéficie d'un traitement scientifique avec les sièges Zéro Gravité de Nissan, conçus pour réduire la fatigue du conducteur. Des phares LED actualisés et une calandre révisée ont donné à la berline compacte un nouveau style pour 2024. Elle est équipée de série d'un quatre cylindres de 2,0 litres et d'une transmission CVT.

La dernière berline américaine à transmission manuelle et à propulsion arrière est une race en voie de disparition qui brûle la gomme avec autorité. Le V8 suralimenté de 6,2 litres, construit à la main, développe 668 chevaux tout en offrant une consommation de carburant lamentable. Avec la boîte manuelle à six vitesses, la consommation combinée n'est que de 15 miles par gallon.

La fureur du biturbo rencontre la précision de la transmission intégrale dans une autre berline sportive ultime qui traite les stations-service comme des arrêts au stand. Les cotes EPA de 12 mpg en ville et de 17 mpg sur route s'associent pour une économie de carburant de 14 mpg. Elle est équipée d'un moteur V8 de 4,4 litres.

Les quatre portes ne font pas de cette voiture une berline traditionnelle. La classification "Gran Coupe" de BMW reflète sa ligne de toit basse et inclinée qui privilégie le style à l'aspect pratique. Avec le Pack Conducteur en option, cette fusée atteint une vitesse de pointe limitée à 190 mph mais présente une forte consommation de carburant.

Voici le dernier chapitre de la gamme Mercedes-AMG de la Classe E en ce qui concerne la puissance du V8 à essence pure. Le V8 biturbo de 4,0 litres délivre 603 chevaux et 627 lb-pi de couple, mais sa consommation est en retrait avec 16 mpg en ville et 23 mpg sur route.

L'ultra-luxe se paie au prix d'une économie de carburant qui ferait pleurer les écologistes. L'énorme V12 biturbo de 6,75 litres de la Ghost développe 563 chevaux, mais ne consomme que 12 miles par gallon en ville et 19 miles par gallon sur route, soit une consommation combinée de 14 miles par gallon.

En ce qui concerne la Genesis G90, le V6 biturbo de 3,5 litres de base affiche une consommation de 18 miles par gallon en ville et de 26 miles par gallon sur route. Cependant, le passage au V8 de 5,0 litres disponible en option entraîne une baisse de l'efficacité à 15 mpg en ville et 23 mpg sur route.

Le luxe cousu à la main rencontre la dure réalité de la consommation de carburant dans ce chef-d'œuvre britannique. Le moteur W12 développe une puissance de 626 chevaux avec un couple à couper le souffle, mais il ne consomme que 12 miles par gallon en ville et 19 miles par gallon sur route. La capacité du réservoir de carburant est de 90 litres.

La plupart des berlines de luxe utilisent des boîtes de vitesses à huit ou neuf rapports. Puis Lexus s'est lancé, choisissant une boîte automatique à 10 rapports inhabituelle pour optimiser l'efficacité. En tant que berline de luxe de grande taille, la LS 500 est lourde et tend à privilégier le confort et le raffinement au détriment d'une dynamique légère et de sa consommation d'essence.

Le système d'infodivertissement MBUX de Mercedes s'articule autour d'un énorme écran OLED de 12,8 pouces qui commande le tableau de bord comme un centre de commande numérique. Avec un espace opulent pour les jambes à l'arrière, la S500 hybride légère affiche une consommation de 21 mpg en ville et de 31 mpg sur l'autoroute.

La suspension active prédictive semble relever de la science-fiction jusqu'à ce que l'on s'aperçoive qu'elle soulève la voiture en cas de choc latéral pour protéger les occupants. Il a été rapporté que le V8 biturbo de 4,0 litres de la S8 réduit la consommation de carburant à environ 15 mpg en ville, mais demeure gourmande pour une berline.