Les 10 principales plaintes des propriétaires de Ford et les 10 choses que vous pouvez faire pour y remédier

Posséder une Ford peut être source de fierté et de fiabilité au quotidien, mais pour de nombreux conducteurs, cela s'accompagne également de certains maux de tête. Certains problèmes sont devenus si courants qu'ils ont donné lieu à des rappels, des poursuites judiciaires et des discussions animées sur les forums en ligne. Si vous vous êtes déjà demandé si le comportement étrange de votre véhicule n'était pas le fruit de votre imagination, lisez ce qui suit. Nous allons ici mettre en lumière les plaintes les plus fréquentes rapportées par les propriétaires de véhicules Ford et révéler les mesures pratiques à prendre pour y remédier. Commençons par les problèmes.

CarComplaints répertorie plus de 49 500 plaintes de propriétaires de véhicules Ford, toutes années confondues, les problèmes de transmission figurant systématiquement parmi les catégories les plus signalées. En 2024, Ford a même rappelé plus de 550 000 de ses modèles 2014 pour des rétrogradations soudaines en première vitesse.

Un règlement fédéral de recours collectif pour les Fiesta 2011-2016 et les Focus 2012-2016 équipées de transmissions DPS6 PowerShift est entré en vigueur le 7 avril 2020. Les propriétaires peuvent recevoir des réparations, y compris de l'argent ou un rachat. Des poursuites ultérieures ont également allégué un comportement similaire pour certaines Fiesta 2017-2019 et Focus 2017-2018.

Des problèmes de pompe à carburant basse pression et de pompe à jet pouvant entraîner un calage, affectant un large éventail de modèles Ford et Lincoln 2021-2023, ont fait l'objet d'un rappel NHTSA. Selon les estimations, le nombre total de véhicules concernés s'élève à 850 000.

En mai-juin 2025, Ford a rappelé 1 075 299 véhicules Ford et Lincoln pour des images de caméra de recul qui peuvent se figer, se retarder ou ne pas s'afficher. CarComplaints note qu'il s'agissait du 11e rappel de Ford lié à la caméra de recul en 2025, et la couverture régionale a réitéré que de nombreux véhicules concernés peuvent être réparés à distance.

Un rappel NHTSA concerne certains F-150 2024-2025, Expedition 2024 et Navigator 2024 dont le bouchon de coupelle moteur mal aligné provoque des fuites d'huile rapides. Les lettres aux propriétaires expliquent que l'huile entrant en contact avec des composants chauds peut augmenter le risque d'incendie, et que la perte d'huile peut augmenter le risque d'accident.

En juillet 2025, Ford a rappelé 312 120 F-150, Expedition, Bronco, Ranger et Lincoln Navigator de l'année modèle 2025 pour des modules EBB qui peuvent s'éteindre et supprimer l'assistance au freinage. Le problème était lié à des perturbations de tension, et Ford a enregistré 37 réclamations au titre de la garantie et un accident à basse vitesse avant de procéder au rappel.

Un recours collectif de longue durée concernant les pompes à eau internes à entraînement par chaîne de la famille de moteurs Cyclone V6 de Ford alléguait que le liquide de refroidissement pouvait s'écouler dans le carter d'huile et endommager les moteurs. L'action fédérale s'est toutefois achevée en 2024 sans qu'aucun rappel n'ait été effectué.

CarComplaints montre des rapports de propriétaires répétés et des coûts de réparation élevés pour des défaillances de chaînes de distribution/tendeurs sur des Explorers du début des années 2000. Même les techniciens expérimentés s'accordent à dire que les réparations peuvent nécessiter la dépose du moteur et l'utilisation d'outils spéciaux, ce qui augmente considérablement les coûts de main-d'œuvre.

Un rappel a été émis par la NHTSA pour les tuyaux de frein avant des Ford Fusion et Lincoln MKZ 2013-2018 qui peuvent se rompre prématurément et laisser échapper du liquide. Cette campagne concerne environ 1,28 million de véhicules, les concessionnaires remplaçant gratuitement les flexibles.

Dans un autre rappel NHTSA, Ford a identifié un problème affectant les camions F-150 2021-2023 où le frottement du harnais de l'essieu arrière peut court-circuiter le circuit du frein de stationnement électrique et déclencher une activation involontaire. Avec 870 701 camions concernés, les concessionnaires ajoutent des mesures de protection et remplacent gratuitement les faisceaux endommagés.

Maintenant que vous savez si vous êtes concerné par l'un de ces problèmes, voyons ce que vous pouvez faire pour y remédier.

Ford a émis plusieurs TSBs demandant aux concessionnaires de reprogrammer le module de contrôle de la transmission ou de le remplacer afin de remédier aux changements de vitesse et aux rétrogradations brutales. De nombreuses réparations sous garantie sont entièrement couvertes jusqu'à 10 ans ou 150 000 miles dans le cadre de programmes d'extension de couverture spécifiques.

L'accord de règlement de Ford concernant la transmission DPS6 prévoit le remplacement gratuit de l'embrayage et du module de commande si certaines conditions sont remplies. Les concessionnaires sont tenus d'installer le dernier modèle d'embrayage, qui comporte des matériaux de friction améliorés pour un engagement plus souple.

Dans le cadre de la procédure de rappel, Ford remplace gratuitement la pompe à carburant défectueuse par une nouvelle pompe redessinée. La nouvelle pièce est conçue pour mieux résister à la contamination du carburant et à la chaleur. Le remplacement ne prend que 90 minutes.

Pour remédier à ce rappel, Ford installe un logiciel de caméra mis à jour qui empêche les images de se figer ou de se retarder. L'avantage est que de nombreux véhicules peuvent recevoir cette mise à jour par voie hertzienne, de sorte que vous n'aurez peut-être pas besoin de vous rendre chez un concessionnaire.

Bien que le bouchon soit suffisamment petit pour tenir dans la paume de la main, une défaillance peut anéantir un moteur. Heureusement, le rappel ne se limite pas à une inspection physique de l'alignement du bouchon, mais prévoit également son remplacement gratuit s'il n'est pas conforme aux spécifications.

Avec le rappel de Ford, les propriétaires peuvent obtenir soit une mise à jour logicielle en direct, soit un remplacement complet du module pour rétablir une assistance au freinage correcte. Ce correctif garantit une conformité totale avec les normes de freinage fédérales et empêche la perte d'assistance.

Une défaillance peut être silencieuse jusqu'à ce qu'il soit trop tard, mais un remplacement proactif permet d'éviter ce risque. Les mécaniciens recommandent de remplacer la pompe entre 80 000 et 100 000 miles pour éviter une défaillance catastrophique, et il est possible de se procurer des pompes améliorées sur le marché des pièces de rechange, avec des joints et des roulements plus performants.

Les guides et les tendeurs mis à jour utilisent des matériaux plus solides pour résister aux défaillances précoces, et leur remplacement peut rétablir un fonctionnement silencieux et prolonger la durée de vie du moteur de manière significative. Certains propriétaires procèdent à cette opération à titre préventif lorsqu'ils achètent un Explorer ayant un kilométrage élevé.

Le rappel de Ford remplace les tuyaux par un modèle révisé qui résiste à l'usure causée par les mouvements de la suspension. Les nouveaux tuyaux empêchent les fuites de liquide qui peuvent augmenter la distance de freinage, et la réparation est généralement effectuée en moins de deux heures.

La solution proposée par Ford pour remédier à l'activation involontaire du frein de stationnement consiste à ajouter des gaines de protection et à réacheminer le faisceau, ce qui permet d'éviter le frottement des fils susceptible de provoquer des courts-circuits électriques. De plus, l'intervention est rapide: de nombreuses entrées et sorties en moins de quelques heures.