Les 20 meilleurs véhicules équipés d’une caméra d’angle mort

Les angles morts prennent les conducteurs au dépourvu. Dans les voies encombrées ou dans la circulation urbaine dense, ne pas voir ce qui se trouve à côté de soi peut tout changer. C'est pourquoi les constructeurs automobiles déploient des technologies plus intelligentes. Les caméras et la détection des angles morts occupent le devant de la scène, et certains modèles sont plus performants que d'autres. Découvrons les meilleurs d'entre eux.

Mettez votre clignotant, et la Ioniq 6 fait clignoter un flux en direct du rétroviseur latéral directement dans votre tableau de bord. Le moniteur de vision de l'angle mort de Hyundai a fait ses débuts en 2019, mais ici, il est plus propre et plus net. Vous repérerez les cyclistes avant qu'ils ne disparaissent dans votre vision périphérique.

Le Telluride rend le changement de voie plus intelligent. Les versions supérieures du modèle sont équipées d'une caméra d'angle mort qui affiche les vues latérales lorsque le clignotant est activé. Cette caméra est particulièrement utile pour la conduite sur des voies très fréquentées, comme les trajets sur autoroute ou la dépose à l'école, où une erreur de changement de voie peut vous coûter une franchise.

Le K4 sait qui se cache à côté de vous avant que vous ne le sachiez. Son moniteur d'angle mort offre des images latérales en temps réel, idéales pour les embranchements serrés ou les motocyclistes qui se faufilent entre les voies. Kia associe également ce système à une rétroaction haptique de la direction, c'est-à-dire des vibrations lorsque le système détecte que vous êtes sur le point de dériver.

Les conducteurs de Civic disposaient autrefois du système LaneWatch. Ce système a disparu, mais ce qui l'a remplacé est plus intelligent. La Civic 2025 ajoute un système d'information sur les angles morts associé à des alertes de trafic transversal arrière. Lorsque la caméra couvre les voies adjacentes, vous recevez des alertes en temps voulu pour éviter les dérives involontaires dans l'espace occupé.

Le luxe n'est pas seulement synonyme de confort, mais aussi de contrôle. Grâce aux caméras intégrées à ses rétroviseurs latéraux, le GV60 révèle les zones aveugles dès que vous enclenchez le clignotant. Le système envoie des images claires de la caméra latérale directement au tableau de bord et vous permet de mieux appréhender les mouvements à proximité avant de changer de voie.

Les capteurs radar rencontrent l'énergie électrique dans la Nissan LEAF, qui utilise le Nissan Safety Shield 360. Lors des trajets quotidiens avec changements de voie constants, le moniteur de ce véhicule électrique vous avertit rapidement. Il déclenche ses alertes en fonction de la présence, détecte les véhicules sur les voies adjacentes et vous avertit si un changement de voie risque de créer un conflit.

Lorsque vous tirez une remorque, vous êtes probablement aveugle, à moins que vous n'ayez le Durango. Son moniteur d'angle mort adapté à la remorque s'ajuste en fonction de ce que vous transportez. Le système de cette voiture vous permet d'entrer manuellement la longueur de la remorque, et il modifie sa zone de détection en conséquence.

La taille exige de la stratégie, et le système d'angle mort du Navigator utilise des capteurs radar et un système de freinage en cas de trafic transversal. C'est utile pour sortir en marche arrière d'un parking en angle ou pour se faufiler dans les sorties d'un centre commercial. La technologie compense la longueur de la carrosserie, notamment lorsqu'il s'agit de manœuvrer à proximité de véhicules plus courts cachés juste sous la ligne de ceinture de caisse.

Doté d'un couple élevé et prêt à partir, le CX-90 ne néglige pas la vigilance. Son système de surveillance des angles morts de série est associé à une caméra à 360 degrés pour offrir un filet de sécurité panoramique. Le système d'aide au maintien de la trajectoire (Lane-Keep Assist) de cette voiture aide également à ramener le véhicule dans sa voie s'il détecte une dérive involontaire.

Sous sa carrosserie élégante, l'Audi Q7 dispose d'un ensemble d'aides à la conduite très performant, dont l'Audi Side Assist. Activez votre clignotant et des diodes électroluminescentes ainsi que des avertissements basés sur des radars vous signalent les véhicules à proximité. Pour les routes européennes plus étroites ou les sorties soudaines sur plusieurs voies, ce système ajoute de la décision là où les rétroviseurs ne suffisent pas.

L'EQS allie luxe et vigilance adaptative grâce à son système d'assistance aux angles morts. Il prend en compte le comportement des clignotants et la proximité du véhicule, et avertit même les passagers qui sortent du véhicule lorsque des cyclistes s'approchent. Cette voiture est conçue pour les environnements urbains, où les angles morts sont souvent les plus surprenants.

L'agilité d'une berline sportive ne signifie pas qu'il faille renoncer à la visibilité. Cadillac intègre les alertes d'angle mort à des messages au volant et à des indicateurs de clignotement des rétroviseurs. Lorsqu'il s'agit d'éviter la circulation en ville ou de changer de voie dans des zones de circulation rapide, cette boucle de rétroaction permet de maintenir un temps de réaction court, en particulier dans les versions hautes performances avec une réponse plus rapide de l'accélérateur.

Le chaos des parkings et la largeur de l'arrière font que la technologie de l'angle mort de l'Armada s'avère nécessaire. Le Nissan Safety Shield 360 comprend des capteurs qui prennent en compte la vitesse et la position du véhicule. Les alertes de changement de voie sont particulièrement utiles sur autoroute, où la masse du véhicule réduit la visibilité du conducteur.

L'Ascent est équipé d'un système de détection des angles morts avec aide au changement de voie et freinage automatique. Conçu pour les familles à grandes fenêtres, le système surveille les angles latéraux et arrière. Dans le brouillard ou la nuit, cette technologie couvre les zones où la vue humaine s'estompe.

L'Equinox de Chevrolet est équipé d'un système d'angle mort avec alerte de trafic transversal arrière et de capteurs à réaction rapide. Les conducteurs qui circulent dans des banlieues encombrées ou dans des zones de ramassage scolaire bénéficient d'un niveau de vigilance supplémentaire. Ce système est particulièrement utile lors des manœuvres à basse vitesse, lorsque les piétons et les angles de vue se heurtent dans des espaces difficiles.

En appuyant sur le clignotant, l'Aviator ne se contente pas de carillonner, mais allume des avertissements sur les deux rétroviseurs. Idéal pour les entrées d'autoroutes ou les trajets urbains serrés, ce système excelle lors des fusions à proximité de camions, dont le sillage d'air peut faire dévier les petits véhicules de leur trajectoire.

Quant au XT5, ses alertes d'angle mort sont synchronisées avec ses caméras HD Surround Vision. L'utilisateur bénéficie ainsi d'un contexte à 360 degrés. Cette clarté spatiale est importante pour naviguer dans les parkings étroits, en particulier dans les virages lents et sans visibilité des rampes d'accès à plusieurs niveaux.

Les conducteurs de la Camry bénéficient désormais d'un moniteur d'angle mort de série associé à une alerte de trafic transversal arrière sur la plupart des versions. Les changements de voie pendant les trajets de pare-chocs à pare-chocs exigent de la précision, c'est pourquoi ces caractéristiques sont utiles. Le radar du système retarde également le déverrouillage des portières si un objet s'approche trop près.

La puissance ne signifie pas grand-chose si vous ne voyez pas ce qui se trouve à côté de vous. Le système de détection active des angles morts de BMW surveille la proximité de la voie de circulation et fait vibrer le volant si vous êtes sur le point de vous écarter. Vous verrez également des triangles lumineux dans les rétroviseurs, qui ne clignotent que lorsqu'un danger latéral devient immédiat.

Le système de surveillance des angles morts et le système de détection de trajectoire transversale arrière de Jeep font des heures supplémentaires lors des changements de voie, en particulier lorsque la troisième rangée de sièges bloque la visibilité arrière. Si vous tractez, le système de surveillance des angles morts fonctionne toujours, et vous pouvez l'ajuster pour couvrir la longueur de votre remorque afin d'avoir une meilleure perception des côtés.