Lors d’une entrevue, l’homme derrière Tesla, Paypal et SpaceX a critiqué le système de batterie de la Nissan Leaf, selon lui obsolète.
Il l’a en effet comparé aux tout premiers qui équipaient les prototypes Tesla Roadster de première génération.
Le problème, selon lui, est le système de gestion de la température des batteries. Sur le Roadster, les packs sont régulés par un ensemble de ventilateurs et une électronique embarquée très importante.
La Leaf, cependant, n’utilise que des flux d’air dirigés pour refroidir les batteries. Le problème pourrait, du coup, être le même que les Mini E de test : dans les zones très chaudes ou très froides, l’autonomie pourrait diminuer de largement plus que 50 %.
Il faudra attendre désormais l’avis des premiers clients, pour savoir à qui donner raison.