Es ist möglich, dass Melanie Joly die Stellantis-Verträge nie gelesen hat: Bericht des Ausschusses
In einer Ausschusssitzung am Dienstag, den25. November, in der es um Investitionen in Stellantis ging, gelang es dem konservativen Abgeordneten Jeremy Patzer herauszufinden, dass Melanie Joly, Ministerin für die wirtschaftliche Entwicklung Kanadas für die Regionen Quebecs, die Verträge, die Stellantis ihrer Meinung nach verletzt hat, nie gelesen hat.
Die Angelegenheit geht auf die Ankündigung von Stellantis zurück, die Produktion des Jeep Compass in die USA zu verlagern und 3000 Kanadier zu entlassen. Ministerin Melanie Joly behauptet, dass Stellantis damit gegen den Vertrag verstoßen hat, konnte aber keine Beweise für diese Behauptung vorlegen.
Die Sitzung spitzte sich zu, als Zeugen berichteten, dass weder Joly, noch das Privy Council Office (PCO), noch die Rechtsabteilung der Regierung den 15-Milliarden-Dollar-Vertrag vor der Unterzeichnung vollständig gelesen hatten.
Der Knackpunkt?
Stellantis sollte bei der Sitzung anwesend sein, konnte aber aufgrund von « IT-Problemen » nicht zugeschaltet werden.
Anwesend waren Philip Jennings, stellvertretender Minister für Innovation, Wissenschaft und wirtschaftliche Entwicklung (ISED), Stephanie Tanton, stellvertretende Ministerin für Innovation Canada, Denis Martel, Generaldirektor für Innovation Canada, und Benoit Tessier, Generaldirektor für den Industriesektor – allesamt ernannte Beamte.
Was sind die Stellantis-Verträge?
Die kanadische Regierung hat mit dem Automobilhersteller Stellantis einen Vertrag im Wert von mehreren Milliarden Dollar über den Bau einer Batteriefabrik in Windsor, Ontario, unterzeichnet. Insgesamt hat die kanadische Regierung drei Verträge mit Stellantis unterzeichnet, die Berichten zufolge alle gekündigt werden können, wenn Stellantis gegen irgendwelche Klauseln verstößt.
Das Problem ist, dass wir nicht wissen, was in den Verträgen steht, und der Minister, der sie unterzeichnet hat, weiß es vielleicht auch nicht. Die kanadische Regierung gab 70 Seiten an Dokumenten frei, die jedoch stark geschwärzt wurden, so dass sich andere Regierungsbeamte über die Einzelheiten wundern.
Insgesamt sehen die Verträge Möglichkeiten für kanadische Investitionen in Höhe von 15 Milliarden Dollar vor, die mit öffentlichen Mitteln getätigt werden.
Hat Joly den Vertrag nie gelesen?
Bei der Sitzung am 25. November, bei der ein Vertreter von Stellantis anwesend sein sollte, aber nicht erschien, stellte Jeremy Patzer fest, dass niemand den Vertrag gelesen hatte.
Als der Abgeordnete aus Swift Current – Grasslands – Kindersley, Saskatchewan, an der Reihe war, Zeugen zu befragen, fragte er zunächst, ob Joly alle Schwärzungen gebilligt habe, woraufhin Jennings antwortete: « Wir haben diesbezüglich nicht mit dem Büro des Ministers gesprochen, was die Schwärzungen betrifft. »
Als Patzer weiter nachhakte, fragte er: « Hat der Minister den vollständig redigierten Vertrag gesehen? »
Jennings fuhr dann scheinbar fort, sich selbst und den Minister zu verraten.
Die Antwort überraschte Patzer offensichtlich und er brauchte einen Moment, bevor er fortfuhr und fragte: « Sie sagen, dass nur vier, vielleicht sechs andere Personen diesen Vertrag gesehen haben? Hat der Geheime Rat (PCO) den Vertrag gesehen?
Offensichtlich müssen die gewählten Beamten, die das Dokument abzeichnen, nichts davon wissen ».
Jennings erklärte weiter: « Diese Verträge wurden ausgehandelt, bevor ich Abgeordneter war… Wären sie ausgehandelt worden, als ich Abgeordneter war, hätte ich die Dokumente gesehen », konnte aber nicht bestätigen, ob der vorherige Abgeordnete die Verträge gesehen hatte.
Jennings wurde daraufhin gefragt, ob irgendeine Rechtsabteilung die Verträge gesehen habe, woraufhin er darum bat, mit Tanton, Martel und Tessier zusammenzukommen.
Tanton antwortete, dass die Rechtsabteilung bestimmte Klauseln des Vertrages überwachte, aber « sehen sie das ganze Ding? Denis? Nein, ich glaube nicht. » Denis Martel schüttelte den Kopf, als sie sich mitten im Satz an ihn wandte.
Patzer saß mit offenem Mund da und war schockiert. Ja, das stimmt, das juristische Team für einen Vertrag, der auf 15 Milliarden Dollar geschätzt wird, wurde von keinem juristischen Team vollständig überprüft, bevor er von gewählten Regierungsvertretern auf Anweisung von ernannten Mitarbeitern des Ministeriums unterzeichnet wurde.
Es bleibt die Frage, woher Ministerin Melanie Joly weiß, gegen welche Klauseln Stellantis verstoßen hat und wie viele andere Punkte der Vertrag enthält, die es den Unternehmen ermöglichen, kanadische Arbeitsplätze abzubauen
Ein Vertragsbruch, den Sie nie gesehen haben
Der Verdacht bezüglich des 15-Milliarden-Dollar-Geschäfts entstand bei einem Treffen am3. November, bei dem Ministerin Joly selbst anwesend war.
Zu Beginn der Sitzung hielt Joly eine Rede, in der er behauptete, dass Stellantis seinen Vertrag durch die Arbeitsplatzgarantien gebrochen habe und dass die Regierung Maßnahmen ergreifen werde, um die Situation zu bereinigen.
Als Joly nach den Einzelheiten der Arbeitsplatzgarantie im Vertrag gefragt wurde, konnte sie keine konkreten Zahlen nennen. Da die Regierung nur eine stark geschwärzte Version des Vertrags veröffentlicht hat, hatten die Ausschussmitglieder keine Möglichkeit, ihre Behauptung zu widerlegen.
Als Grund für die Schwärzung nannte Joly « kommerziell sensible » Angelegenheiten. Dennoch hatte die Regierung kein Problem damit, eine unredigierte Version eines ähnlichen Vertrags mit NextStar Energy zur Finanzierung einer Batterieanlage zu veröffentlichen, was Fragen im Parlament auslöste.
Joly versäumte es dann, eine Folgefrage zu einer bestimmten Klausel zu beantworten, die die drei Stellantis-Verträge miteinander verbindet.
Charles Vincent ist der stellvertretende Minister für den Industriesektor.
Widersprüchliche Behauptungen
Kurz nachdem er versucht hatte, Vincent abzulenken, gab Joly eine widersprüchliche Erklärung ab, in der er behauptete, dass « [der Vertrag] mit der Tatsache verbunden ist, dass die Anlage in Brampton in Betrieb sein muss – wenn die Anlage in Brampton die Produktion einstellt, liegt eine Vertragsverletzung vor »
Charles Vincent behauptete, dass es « regelmäßige Verpflichtungen in Bezug auf Arbeitsplätze und die Aufrechterhaltung von Aktivitäten » gebe
Auch hier keine Details.
Joly wurde dann gefragt, ob sie die Finanzierung (bis zu 15 Mrd. $) zurückziehen würde, wenn die 3.000 entlassenen Mitarbeiter in Brampton nicht « angemessen ausgestattet » würden.
Joly sagte, sie werde [Stellantis] weiterhin zur Rechenschaft ziehen », weigerte sich aber zu bestätigen, ob die Regierung die Mittel kürzen würde.
« Sie haben sich ziemlich bedeckt gehalten, was die Zahlen angeht, ob es eine echte Garantie gibt. Das sollte klar sein, wenn Sie eine historische Summe an Steuergeldern zur Verfügung stellen wollen. Ich bin mir nicht sicher, ob Sie verstehen, wie viel Geld Sie zugesagt haben. »
-Raquel Dancho
Dancho schlug die schiere Menge des Reichtums nieder und sagte, dass 647.000 Zweipersonenhaushalte ein ganzes Jahr Arbeit bräuchten, um diese Rechnung zu finanzieren.
Unverständnis
Es ist mehr als wahrscheinlich, dass die Abgeordnete Dancho Recht hat: Ministerin Joly versteht die Höhe des Betrags nicht, weil sie den von ihr unterzeichneten Vertrag nicht ungekürzt gelesen hat.
Laut Patzer hat die Regierung bereits fast eine halbe Milliarde Dollar aus diesem Vertrag ausgezahlt, und offenbar hat kein einziger gewählter Beamter die Details gesehen. Ein Vertrag, mit dem kanadische Arbeitsplätze geschaffen werden sollten, könnte am Ende für Fabriken in Amerika bezahlt werden.