Ford F-150 : un classique du fabricant américain

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Comme le F-150 est le camion le plus vendu depuis les 42 dernières années, la conception de la nouvelle version n’a pas été laissée au hasard. En tout, plus de 1000 ingénieurs et chercheurs ont collaboré au développement du camion. Ces derniers n’ont pas manqué de consulter les acheteurs passés de F-150, comme en témoigne Matt O’Leary, ingénieur en chef du F-150 2009 : « Avant de commencer notre travail sur le nouveau camion, nous avons établi un dialogue avec les gens qui l’utilisent quotidiennement, tant pour le travail que pour les loisirs. Nous les avons visités à leur ferme, à leur chantier de travail et même à leur domicile afin de mieux connaître leurs besoins et concevoir un produit susceptible d’améliorer leur expérience au volant, voire leur vie. »

Un tout nouveau châssis a été développé pour recevoir le nouveau camion. Il est construit avec des longerons hydroformés en acier à haute résistance qui le rendent à la fois 10 % plus rigide en torsion et plus léger. J’ai pu constater l’extrême rigidité du châssis, ce qui assure un bon comportement routier et une excellente robustesse quand vient le temps de remorquer quelque chose ou de faire travailler son camion. La capacité de remorquage passe à 8 200 livres et la capacité de charge utile, à près de 3 000 livres.
 
J’adore le nouveau style extérieur du F-150, qui s’inspire des camions de travail SUPER DUTY. Cela lui donne un aspect robuste qui impose le respect immédiatement. La nouvelle calandre à trois branches et les nouveaux phares sont vraiment réussis et assurent une continuité avec le reste de la gamme sur le plan du design. À l’extérieur, quelques caractéristiques innovatrices ont attiré mon attention, dont les marches latérales placées sous la boîte, la roue et la cabine, permettant d’y accéder facilement. Parlant de boîte, la nouvelle marche incorporée dans le panneau sera certainement fort appréciée des amateurs. Pour ma part, je crois que tous les camions devraient présenter cette caractéristique. J’ai été conquis par le remplissage sans bouchon d’essence EasyFuel; pourquoi toutes les voitures n’en seraient-elles pas équipées ?