Cette somme représente environ 2 milliards $ US de plus que prévu. Le premier constructeur mondial attribue cette hausse en raison de charges liées à des suppressions d’emplois dans ses usines, à sa branche de crédit automobile GMAC et à la faillite de son ancienne filiale Delphi.
Cette perte représente environ 85% de la capitalisation boursière actuelle de GM.