Quand vous êtes-vous retourné la dernière fois au passage d’une Kia? Si vous répondez « La semaine dernière, à cause d’un Soul », vous suivez correctement le changement qui est en train de s’opérer chez le constructeur coréen.
Depuis l’arrivée de Peter Schreyer (notamment responsable en partie de l’Audi TT première du nom) à la tête du style, Kia a su rebondir en présentant des voitures à forte personnalité, avec une cohérence de marque évidente sans tomber dans le piège des Audi toutes trop proches. Un succès.
La nouvelle Optima en est une preuve supplémentaire avec un style qui tranche par rapport à la banalité de la Magentis.
L’habitacle parait également plus réussi que celui de sa grande soeur, tant au niveau de l’agencement (inspiré d’un cockpit d’avion) que de la qualité perçue.
Techniquement, la Kia Optima s’appuie sur une nouvelle plate-forme héritant des trains roulants modernes classiques sur une berline de cette catégorie (triangles superposés à l’avant et essieu à bras multiple à l’arrière).
Sous le capot, trois choix seront proposés : un 2,4 litres de 200 chevaux, un 2 litres turbo de 274 chevaux et enfin une version hybride. Ces motorisations seront au choix en boite manuelle ou automatique.
Cette nouvelle Kia Optima sera offerte au début de l’automne, puis en 2011 pour la version hybride.
