Comme beaucoup de modèles, le BMW X5 profite du milieu de sa carrière pour se mettre au goût du jour. Pas tant par l’esthétique que du côté des motorisations.
Autant le dire tout de suite, il faudra un oeil expert pour différencier le nouveau BMW X5 du précédent.
On note ainsi tout au plus de nouvelles entrées d’air à l’avant, un parechoc arrière modifié et peint de la même couleur que la carrosserie et un entourage d’échappement spécifique. Le VUS adopte également des phares à DEL afin de jouer la carte de la signature visuelle, même la nuit.
Sous le capot cependant, c’est une petite révolution qui s’opère, puisque le BMW X5 ne pourra plus être équipé que de moteurs turbo.
Au menu de cette nouvelle gamme certifiée 100 % Efficient Dynamics, on retrouvera des motorisations allant du V8 bi-turbo de 407 chevaux au 6 cylindres en ligne de 306 chevaux, bi turbo également. Deux diesels compléteront l’offre sur le marché européen.
Afin d’optimiser le rendement, le BMW X5 sera équipé de série d’une boite automatique à 8 rapports. Grâce à celle-ci, ainsi qu’à l’équipement électronique pléthorique, les consommations du BMW X5 seront limitées à 12,5 litres/100 km en moyenne sur le xDrive50i (V8) et 10,1 litres/100 km sur le xDrive35i (6 cylindres en ligne).
