Et comme prévu, le modèle de production reste très proche du concept HED-6 ix-onic. Les lignes sont un peu torturées, mais fort dynamiques. On note surtout les grosses arêtes dans le prolongement des feux arrière et avant.
Sous le capot, les Coréens auront le choix entre deux blocs de 2 litres couplés à une boîte automatique à 6 rapports. La version diesel développera 184 chevaux et sera offerte en 2 ou 4 roues motrices tandis que la version à essence se contentera de 166 chevaux et 2 roues motrices.
Les informations relatives aux équipements, tarifs et dates de commercialisation seront révélées lors du Salon de Francfort.
