En 2008, le Tribute sera encore offert avec un choix de moteurs de 4 ou 6 cylindres, d’une transmission manuelle (seulement avec le GX 4 cylindres à deux roues motrices) ou automatique et traction ou intégrale. Quatre modèles sont disponibles : le GX-4cyl, GX V6, GS V6 et le haut de gamme, GT V6. Toutes ces combinaisons font du Tribute un véhicule très polyvalent qui peut être facilement personnalisé.
Des airs de famille
Le Tribute est développé à partir de la plate-forme monocoque du Ford Escape avec qui il partage aussi le groupe motopropulseur. C’est pour cette raison qu’il conserve des airs de famille à l’extérieur comme à l’intérieur. Mazda a personnalisé l’image de son utilitaire sport en abordant la calandre Mazda ornée du gros logo et de gros phares rappelant la génération précédente. Les responsables du design auraient dû s’inspirer davantage du CX-7 et du CX-9. La carrosserie en général du Tribute est plus moderne, mais elle est loin d’être aussi spectaculaire que celles de ses deux grands frères.
Intérieur bien insonorisé
Par contre, les changements à l’intérieur sont beaucoup plus réussis. Le bloc d’instrumentation est bien dessiné et le mélange des couleurs rouges et bleues glacées procure au Tribute un style sportif qui va bien avec la philosophie sportive du manufacturier.