Après six années et 1,4 million d’exemplaires vendus depuis 2000, la nouvelle Classe C se refait une beauté afin de conserver la première position de son créneau des voitures de luxe.
La berline allemande a gagné 55 mm par rapport au modèle actuel pour afficher 4581 mm en longueur. Même chose pour la largeur qui gagne 42 mm atteignant 1770 mm. Quant à l’empattement, il est de 2760 mm (+ 45 mm). Ces nouvelles mensurations permettent de gagner un peu d’espace dans l’habitacle.
Au niveau de la technologique, Mercedes a poussé encore plus loin le développement de la C. Les amortisseurs s’adaptent automatiquement à la situation de conduite avec le pack Agility Control de série.
Ce mode propose également une régulation électronique des amortisseurs et une nouvelle direction paramétrique à démultiplication directe avec centrage variable, ainsi que l’adaptation de la courbe de la pédale d’accélérateur et des points de passage de la boîte automatique.
Enfin, la Classe C emprunte à la Classe S l’Adaptative Brake avec l’aide au démarrage en côte, le préremplissage du système de freinage dans les situations critiques et le freinage à sec des disques de frein en cas de chaussée détrempée.
Plusieurs motorisations seront offertes par le constructeur, des moteurs essence quatre cylindres et des moteurs diesel. Les consommateurs y trouveront de quoi se rassasier.
La Classe C joue aussi la carte de la sécurité par ses équipements électroniques et par la conception de la carrosserie. Encore là, la C reste en tête du peloton.
