Cette version sport à traction intégrale, qui développe 291 CV, découle directement de l’expérience de Mitsubishi en compétition et en rallye international. Ici en Amérique du Nord, l’Evo concurrence directement la Subaru Impreza STI.
La première modification de la Lancer en Evo (la Evo 1) est arrivée en 1992 en Europe. Elle était alors équipée d’un moteur 2 litres turbo, d’une traction intégrale et d’une boîte manuelle à 5 vitesses. À l’époque, les modifications esthétiques étaient plutôt subtiles. Au total, neuf versions différentes de l’Evo ont vu le jour sans jamais que cette dernière mette les roues sur notre continent.
En 2008, l’Evo est enfin offerte chez nous, en plusieurs versions : la Lancer Evolution GSR, la Evolution MR et la MR Premium.
On peut reconnaître la Evo X grâce à ses roues exclusives de 18 pouces, sa calandre évocatrice, ses phares antibrouillard et son aileron massif. La version MR reçoit ses propres roues et son aileron est encore plus volumineux.
À l’intérieur, les sièges sport Recaro procurent un confort extraordinaire, peu importe le type de conduite. Le volant aussi est bien adapté à la conduite sportive avec sa base horizontale et ses boutons de contrôle bien situés. J’ai particulièrement aimé le super système de son Rockfort Fosgate de 650 watts, incluant un caisson d’extrêmes-graves.