12c – BIG

Si son site officiel permet d’en explorer les entrailles à la loupe, notamment grâce à une vue éclatée superbement faite, il ne mentionne nulle part de variante cabriolet.

Pourtant, les Anglais d’Autocar ont bel et bien lancé la rumeur grâce à une erreur toute bête de la firme de Woking.

Sur les plans de la nouvelle usine ultra-moderne que McLaren va consacrer à la MP4-12C, ils ont trouvé une zone baptisée « Webasto RHT Sub Assembly ». Dans le jargon technique des constructeurs automobiles, RHT signifie « Retractable Hard Top ».

Voilà qui doit donner des sueurs froides aux responsables de Ferrari ou Lamborghini. Déjà inquiétés sur le marché des coupés sportifs, ils vont donc devoir se battre également avec l’option « cheveux au vent ».

Si les portes s’ouvrent en élytre comme sur sa devancière, la MP4-12C n’accueillera cependant que deux passagers.

Ceux-ci auront toutefois droit à un sacré tour de manège. En position centrale arrière, le moteur est en effet un V8 de 3,8 litres gavé par deux turbos. La puissance totale est de 600 chevaux!

Comme le poids de la bête devrait être limité, notamment grâce à une inédite cellule centrale en carbone moulée d’une seule pièce, les performances risquent de coller aux sièges les occupants : 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes…

L’électronique embarquée sera également inédite sur une voiture de route. La McLaren MP4-12C sera équipée de freins appliqués séparément sur les deux roues avant afin de lutter contre le sous-virage et la boîte de vitesses sera équipée d’un système permettant d’anticiper les changements de rapport.

La MP4-12C arrivera sur le marché au début 2011, à un tarif proche de celui de la Ferrari 458 Italia. Les deux marques se battront donc autant sur la route qu’en Formule 1.