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Trois concepts Alfa pour le centenaire

Alfa Roméo a vu le jour il y a 100 ans, en 1910. Pour fêter dignement cet événement, trois carrossiers italiens de renom fabriqueront trois concepts pour le salon de Genève.

Ce sont trois noms récurrents de l’histoire de la marque au « Quadrifoglio » qui ont été choisis pour présenter leur vision du futur de trois types de modèles.

Ainsi, Pininfarina a été commissionné pour réaliser un cabriolet, possible remplaçant de l’Alfa Roméo Spider. Le carrossier a déjà livré une première esquisse de son concept. Dessin fluide, élégant et sportif, les critères d’appartenance à Alfa sont là. Il faudra attendre le début du mois pour savoir s’ils ont su passer du papier à la réalité.

Chez Bertone, c’est le thème du coupé qui est étudié. L’artisan a dévoilé hier un premier dessin de celui-ci, ne donnant qu’un maigre aperçu de la calandre, très stylisé de surcroit. On note tout de même que le dessin en T fonctionne bien.

Si les deux premiers ont tout de même donné une idée de ce qui nous attend, impossible de commenter le concept de berline que devra réaliser ItalDesign, le carrossier n’ayant pas encore communiqué de détails à ce sujet.

Rendez-vous à Genève début mars pour en savoir plus.

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Une Alfa Romeo pour Maserati

Lorsqu’on a dans son garage quelque chose d’aussi exclusif qu’une Maserati, ce n’est pas parce qu’elle est au garage pour entretien que l’on doit rouler dans n’importe quoi.

C’est du moins l’avis des dirigeants du groupe Fiat, qui ont donc décidé de créer une version spéciale de l’Alfa Romeo MiTo.

Limitée à 100 exemplaires, l’Italienne reçoit le bleu « Maserati Blu Oceano » sur sa carrosserie, des plaques « limited edition » sur la console centrale ainsi que des seuils de portes arborant l’inscription « Alfa Romeo for Maserati ».

Pour le reste, l’Alfa Romeo MiTo pour Maserati est la meilleure proposition possible dans la gamme : moteur 170 chevaux, pack sport extérieur, jantes 18 pouces, phares bixénon, système Bluetooth avec commandes au volant, etc.

Les clients Maserati pourront profiter d’une véritable ambiance italienne luxueuse et sportive dans une voiture qui endosse à la perfection le rôle de petite soeur des GranTurismo, Quattroporte et autres GranTurismo cabriolet.

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L’Alfa Roméo Milano perd son nom

Alors qu’en France Renault est sous le coup d’une pétition contre le badge ZOE pour son véhicule électrique, ce sont les employés qui bloquent le nom Milano pour Alfa Roméo en Italie.

Si Milan a longtemps été le coeur du système de production d’Alfa Roméo, c’est aujourd’hui de l’histoire ancienne. Les 232 derniers employés de la marque en partiront au début de l’année prochaine pour rejoindre le nouveau siège du groupe à Turin. Du coup, ils ne veulent pas que la remplaçante de l’Alfa 147 porte ce blason comme un funeste hommage.

L’Alfa Roméo Milano devait être dévoilée aujourd’hui (30 novembre) à la presse, mais ce changement de blason de dernière minute oblige la marque à revoir toute sa communication, repoussant d’autant la présentation.

L’appellation Giulietta, utilisée par la marque au Quadrifolio de 1954 à 1965 (en photo) et de 1977 à 1985, serait pressentie comme nouveau nom, mais Alfa ne confirme rien pour l’instant.

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La Fiat 500 perd son toit

Après le modèle de base et la déclinaison sportive « Abarth », la Fiat 500 se découvre donc avec cette version 500C.

Fidèle à la version des années 1950, la petite citadine italienne ne se dote cependant pas d’une capote complète, mais simplement d’un toit en toile qui glisse jusqu’en bas de la lunette arrière.

Si deux nouvelles teintes s’ajoutent au catalogue, les motorisations restent les mêmes, soit deux versions à essence (de 69 et 100 chevaux) et un diesel (de 75 chevaux).

Selon nos confrères d’Automotive News Europe, la petite Fiat 500 sera, aux côtés de la remplaçante de l’Alfa Roméo 147, l’un des modèles européens qui viendront appuyer l’arrivée du groupe Fiat sur le marché nord-américain. Cela permettra aux marques du groupe de s’installer avant de démarrer une production aux États-Unis en 2011.

D’ici là, la Fiat 500C sera présentée au Salon de Genève en mars pour une commercialisation européenne dès avril 2009.