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La Ferrari 599 GTO en détail

« Gran Turismo Omologata », GTO. Ces trois lettres rappellent à tous les passionnés du cheval cabré deux bolides mythiques, la 250 GTO, longtemps voiture la plus chère du monde, et la GTO, ou 288 GTO, évolution d’une 328 et prémices de la F40.

Cette lignée de voitures exceptionnelles sera donc complétée à la fin du mois d’avril par la Ferrari 599 GTO basée sur une 599 GTB et dérivée étroitement du véhicule concept de course 599XX.

Sous son capot perforé de toutes parts se cache un V12 de 6 litres développant la puissance folle de 670 chevaux à 8250 tr/min! Grâce à une boite de vitesse ultra rapide (60 millisecondes), cette cavalerie rageuse propulse la 599 GTO de 0 à 100 km/h en 3,35 s. Une accélération qui ne s’arrête pas avant d’avoir atteint les 335 km/h.

Ces chiffres impressionnants en font la Ferrari de route la plus rapide de tous les temps, devant même le supercar Enzo.

Il faut dire que la Ferrari 599 GTO allie une aérodynamique largement travaillée (fond plat, extracteur, entrées et sorties d’air partout autour de la voiture…) à un poids réduit à 1 495 kg.

Pour freiner le tout, les jantes de 20 pouces entourent des disques en carbone-céramique liés à un système démontrant l’attention aux détails de Ferrari. Baptisé Doughnut wheel, celui-ci consiste en un disque chargé de plaquer l’air chaud s’échappant des freins contre la carrosserie de la voiture afin d’améliorer encore l’aérodynamique.

La Ferrari 599 GTO sera présentée au salon de Pékin à la fin avril. En attendant, vous pouvez vous configurer la GTO de vos rêves sur le site Ferrari. Mais ne rêvez pas trop, seuls 599 exemplaires seront fabriqués.

 

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La 599 GTO en approche

Les rumeurs sont de plus en plus persistantes et précises concernant la renaissance de l’un des noms les plus évocateurs dans l’histoire de Ferrari : GTO.

Cette appellation « Gran Turismo Omologato » n’a servi que deux fois dans l’histoire de la marque, sur des modèles aussi rares qu’exceptionnels, les Ferrari 250 GTO et 288 GTO.

Pour la troisième descendante de cette prestigieuse lignée, c’est donc la 599 qui a servi de base. Toutefois, à l’image des Lamborghini Super Veloce, la recette appliquée par Ferrari est simple : plus de puissance et moins de poids.

Pour le premier, le V12 passe donc à 670 chevaux, soit tout de même 10 de plus qu’une Ferrari Enzo et autant que la Murcielago SV justement. Sur la balance, la Ferrari 599 GTO devrait voir son poids descendre de 100 kilos, soit 1 590 au total.

Physiquement, la 599 GTO aura probablement de nouveaux boucliers avant et arrière, un becquet sur le coffre et des ouïes sur le capot avant.

Les performances seront à la hauteur des promesses. On parle en effet d’un 0 à 100 en 3,3 secondes et de plus de 335 km/h en vitesse maximale.

On évoque également un tarif à la hauteur des prouesses, puisque le chiffre de 330 000 euros (460 000 CAD environ) est évoqué.

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La Ferrari 458 a un prix

Les tarifs de la Ferrari 458 Italia viennent d’être dévoilés en Angleterre, ainsi que ceux de certaines options. De quoi se faire une idée de ce qu’il faudra débourser ici lorsque la belle traversera l’océan.

Personne ne sera surpris de savoir que l’addition est très, très salée : 169 545 £, soit environ 286 300 dollars canadiens.

Ce tarif la situe entre la California et la 599 Fiorano, mais il ne suffira que de quelques options pour faire encore grimper la note.

On remarque ainsi des DEL indiquant le régime moteur sur le volant pour 4 717 $, des sièges en fibre de carbone (7 245 $) ou un habitacle dans la même matière (9 800 $). Au total, la liste des options dépasse les 100 000 $.

Pas donné certes, mais le mythe a un prix…

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Quelques nouvelles de la Ferrari 599 GTO

Le magazine anglais EVO a pu, à l’occasion d’une interview avec le PDG de Ferrari, Amedeo Felisa, en apprendre plus sur le projet.

Dérivée du projet spécial 599XX, la Ferrari 599 GTO reprendrait bien le V12 de 6 litres qui l’équipe. Celui-ci a vu sa zone rouge grimper à 9 000 tr/min afin de sortir 700 chevaux, soit 89 de plus que la version normale.

La boîte de vitesse est également retravaillée et les changements de rapports s’effectuent en 60 millisecondes au lieu de 100 en ce moment. Du coup, le 0 à 100 km/h descend autour de 3,2 secondes et la vitesse de pointe grimpe à environ 350 km/h!

La rumeur veut que la production soit limitée à 500 voitures. EVO précise que l’Angleterre n’aura le droit qu’à 50 d’entre elles au tarif très exclusif de 300 000 livres sterling, soit environ 500 000 dollars canadiens.

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Ferrari ferait renaître la GTO

Les Ferrari 250 GTO et 288 GTO font probablement partie des 5 modèles les plus mythiques de l’histoire de Ferrari. La 250 GTO a d’ailleurs très longtemps été la voiture la plus chère du monde, avec une enchère au-delà des 10 millions de dollars canadiens. La 288 a quant à elle servi de base pour le développement de la F40.

Alors, quand quelqu’un évoque des bons de précommande pour une Ferrari 599 GTO Limited Edition, notre sang ne fait qu’un tour et la rumeur s’enflamme.

Cette version ultime de la GT italienne reprendrait des éléments développés dans le cadre du programme 599XX. Le poids de la belle serait abaissé d’environ 60 kilos grâce à un usage encore plus intensif de la fibre de carbone, tandis que le V12 6 litres verrait sa puissance grimper à 700 chevaux!

Le retour d’une griffe aussi prestigieuse serait logique à l’heure actuelle afin de contrer Lamborghini et sa Murcielago frappée elle aussi d’initiales mythiques, SV.

La rumeur évoque un tarif de 400 000 dollars américains pour chacun des 500 exemplaires. La Ferrari 599 GTO pourrait faire son apparition au salon de Genève en mars 2010.

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Plus d’infos sur les futures Ferrari

Dans un entretien avec le magazine anglais Car, le directeur de Ferrari, Amedeo Felisa, a donné plus d’informations par rapport au remplacement de ses modèles V12.

Le premier à se renouveler sera la 612 Scaglietti. Succès commercial mitigé, la 612 est en vente depuis 2004 et passera du marché du neuf à celui de l’occasion en 2012.

C’est à peu près à la même période qu’apparaîtra le nouveau supercar du constructeur. Après les 288 GTO, F40, F50 et Enzo, le vaisseau amiral de la flotte au cheval cabré devrait encore frapper très fort.

Plusieurs solutions techniques sont à l’étude pour celui-ci. Bien que Ferrari y travaille déjà, l’hybride ne sera pas encore au point pour le supercar, mais on peut d’ores et déjà supposer qu’il sera plus petit et plus léger qu’une Enzo et propulsé par un V12 ou un V8 turbo (comme la F40).

Quant à la 599 GTB Fiorano, la sortie récente du pack HGTE lui permet de survivre un peu plus longtemps. Sa remplaçante ne devrait donc pas voir le jour avant 2015.