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La 458 Italia au rappel

Le dernier rappel sous les projecteurs ne parle pas de millions de Toyota (pour une fois), mais excite tout autant les passions. C’est en effet le constructeur automobile le plus célèbre de la planète qui serait contraint de faire revenir ses voitures au garage.

À en croire nos confrères américains de Jalopnik, alertés par un propriétaire du modèle, la Ferrari 458 Italia devrait refaire un passage par la case concession pour régler le problème de combustion spontanée qui embrase Internet depuis quelque temps.

Il semblerait qu’un tuyau de récupération des gaz d’échappement situé trop près du V8 et présentant une légère faiblesse soit en cause dans ces cas d’incendies.

Rappelons tout de même, en attendant une confirmation officielle, que la 458 Italia n’est que la descendante d’une longue lignée de modèles à la fiabilité parfois aléatoire.

À l’époque de l’information instantanée et des vidéos YouTube, les cas d’incendies se font beaucoup moins discrets que lorsque les Ferrari 308 GTB subissaient le même genre de problèmes dus à des circuits électriques douteux…

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Ferrari ouvre une enquête sur l’Italia

Le dernier supercar de Maranello a la fâcheuse tendance à prendre en feu à tort et à travers.

En témoignent les nombreuses vidéos et photos de 458 Italia dévorées par les flammes qui ont fait leur apparition sur Internet depuis sa sortie.

Chaque fois, le scénario est le même : pour une raison inexpliquée, le coin arrière gauche de la voiture prend feu et l’incendie entraîne la destruction partielle ou entière de la berlinette.

Inquiet par ces épisodes, Ferrari aurait ouvert une enquête afin de déterminer la cause de ces combustions spontanées.

Le constructeur devrait traiter chaque cas de façon isolée, précise tout de même la source de nos confrères d’Autocar ayant dévoilé l’information.

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La Ferrari 458 Challenge dévoilée

Devant les Porsche 911 GT3 RSR, Ferrari se doit de présenter un modèle « compétition client » afin de briller sur les circuits.

Cette année encore, ce sont les F430 GT qui assurent le travail, mais dès l’année prochaine, la relève sera prise par une version radicale de la 458 Italia. Si le V8 de 4,5 litres n’évolue pas et affiche toujours 570 chevaux, de nombreuses modifications permettent à la 458 Challenge d’améliorer largement ses temps sur la piste de Ferrari.

On note ainsi les pneus de course, une suspension plus basse et plus dure, des freins ayant été développés pour la 599XX ou encore une boite de vitesse recalibrée.

La carrosserie, les ouvrants et l’habitacle ont tous été retravaillés afin de faire gagner du poids à l’engin.

L’intérieur adopte désormais l’ensemble des classiques pour les versions de course : volant sport, compteurs simplifiés, baquet unique…

Visuellement, la Ferrari 458 Challenge parait du coup plus posée et superbement bestiale.

Aucun doute que son échappement de course laissera entendre une superbe musique aux spectateurs du Ferrari Challenge Trofeo Pirelli auquel elle prendra part dès la prochaine saison.

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Une petite SLS AMG en préparation?

Audi R4, Ferrari 458, Aston Martin V8 et V12 Vantage… Les « petites » sportives sont un segment en plein essor.

Après avoir lorgné du côté des DB9 et autres Ferrari 599 avec la SLS AMG, Mercedes pourra logiquement s’attaquer à cet autre marché des sportifs avec une SSK AMG.

Un badge signifiant « Super Sport Kurz » (super sport court) qu’il serait tout à fait approprié de faire renaître à cette occasion. La SSK reposerait en effet sur une base de SLS raccourcie.

Le moteur serait un V8 de 4,6 litres développant 428 chevaux et permettant un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.

Si tout cela n’est pour l’instant que spéculations et rumeurs, il est inutile de dire que l’on croise les doigts pour que Mercedes entende nos prières.

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6 nouvelles Ferrari d’ici 2013

Le président de Fiat a donné hier sa dernière présentation avant d’être remplacé la semaine prochaine. Ce qui ne veut pas dire qu’il a lésiné sur les annonces.

En effet, outre l’annonce très attendue par les passionnés du retour d’Alfa Romeo en Amérique du Nord, il a dévoilé les plans pour Ferrari.

La marque italienne devrait enchainer les nouveautés, puisque pas moins de 6 modèles sont attendus d’ici 2013.

Commençons tout d’abord par la grande GT612 Scaglietti qui sera la première à être remplacée et qui ajoutera une version hybride aux côtés du V12 dans son catalogue.

Vient ensuite la 458 Italia, qui perdra le toit très prochainement avant de se radicaliser dans une version type « Scuderia », plus légère et plus puissante.

La suivante sur la liste est la 599 GTB Fiorano qui sera retouchée d’ici 2012.

Enfin, le coupé cabriolet California, dernier ajout de la gamme et première Ferrari à V8 avant, sera revu en 2013 sous le nom California M (pour Modificata).

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La première Ferrari 458 aux enchères

Voila un système qui devient habituel. Après une série spéciale de Corvette lors des enchère Barret-Jackson et des Lotus Evora revues par Naomi Campbell lors de la Semaine de la mode londonienne, c’est au tour de Ferrari d’ajouter son nom à la liste de ceux ayant vendu des voitures au profit d’Haïti.

La marque au cheval cabré a vendu jeudi dernier (18 mars) la toute première Ferrari 458 Italia américaine lors d’une vente aux enchères exceptionnelle. Celle-ci a atteint l’incroyable somme de 530 000 USD!

Au catalogue de la vente, on retrouvait également une combinaison de pilote de Fernando Alonso (vendue 31 000 USD) et deux places pour être au sein de l’équipe Ferrari lors du Grand Prix de F1 de Montréal (20 000 et 21 000 USD).

La marque n’a pas donné le nom de l’acquéreur de la Ferrari 458 Italia, mais il ne devrait pas être trop difficile à repérer, la 458 ne sortant qu’en juin. Il aura tout de même déboursé plus du double du prix neuf estimé pour le supercar Ferrari… Tant que c’est pour la bonne cause.

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La Ferrari 458 a un prix

Les tarifs de la Ferrari 458 Italia viennent d’être dévoilés en Angleterre, ainsi que ceux de certaines options. De quoi se faire une idée de ce qu’il faudra débourser ici lorsque la belle traversera l’océan.

Personne ne sera surpris de savoir que l’addition est très, très salée : 169 545 £, soit environ 286 300 dollars canadiens.

Ce tarif la situe entre la California et la 599 Fiorano, mais il ne suffira que de quelques options pour faire encore grimper la note.

On remarque ainsi des DEL indiquant le régime moteur sur le volant pour 4 717 $, des sièges en fibre de carbone (7 245 $) ou un habitacle dans la même matière (9 800 $). Au total, la liste des options dépasse les 100 000 $.

Pas donné certes, mais le mythe a un prix…

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Rumeurs et site Web pour la McLaren

Si son site officiel permet d’en explorer les entrailles à la loupe, notamment grâce à une vue éclatée superbement faite, il ne mentionne nulle part de variante cabriolet.

Pourtant, les Anglais d’Autocar ont bel et bien lancé la rumeur grâce à une erreur toute bête de la firme de Woking.

Sur les plans de la nouvelle usine ultra-moderne que McLaren va consacrer à la MP4-12C, ils ont trouvé une zone baptisée « Webasto RHT Sub Assembly ». Dans le jargon technique des constructeurs automobiles, RHT signifie « Retractable Hard Top ».

Voilà qui doit donner des sueurs froides aux responsables de Ferrari ou Lamborghini. Déjà inquiétés sur le marché des coupés sportifs, ils vont donc devoir se battre également avec l’option « cheveux au vent ».

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Plus d’infos sur les futures Ferrari

Dans un entretien avec le magazine anglais Car, le directeur de Ferrari, Amedeo Felisa, a donné plus d’informations par rapport au remplacement de ses modèles V12.

Le premier à se renouveler sera la 612 Scaglietti. Succès commercial mitigé, la 612 est en vente depuis 2004 et passera du marché du neuf à celui de l’occasion en 2012.

C’est à peu près à la même période qu’apparaîtra le nouveau supercar du constructeur. Après les 288 GTO, F40, F50 et Enzo, le vaisseau amiral de la flotte au cheval cabré devrait encore frapper très fort.

Plusieurs solutions techniques sont à l’étude pour celui-ci. Bien que Ferrari y travaille déjà, l’hybride ne sera pas encore au point pour le supercar, mais on peut d’ores et déjà supposer qu’il sera plus petit et plus léger qu’une Enzo et propulsé par un V12 ou un V8 turbo (comme la F40).

Quant à la 599 GTB Fiorano, la sortie récente du pack HGTE lui permet de survivre un peu plus longtemps. Sa remplaçante ne devrait donc pas voir le jour avant 2015.

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Edo Competition retouche la Enzo

C’est la deuxième fois que les ingénieurs d’Edo s’attaquent au supercar de Ferrari. Baptisée FXX Evolution, cette seconde mouture s’inspire de la très exclusive FXX, qui est quant à elle réservée aux circuits.

Cette super Enzo développe 840 chevaux grâce à un travail sur le V12 dont la cylindrée passe de 6 à 6,3 litres. Le moteur peut monter jusqu’au régime hallucinant de 9 600 tr/min!

Edo Competition ne s’est toutefois pas contenté d’augmenter la puissance, car le poids est également en baisse de 100 kilos.

Le résultat de la préparation est tout simplement fou : il faut 3,2 secondes pour atteindre 100 km/h, 9 secondes pour dépasser les 200 km/h et 19 secondes pour que le tachymètre indique 300!