La Boxster Spyder s’inspire notamment de la 550 Spyder de 1953. En tout cas, on apprécie le double bossage arrière délicieusement « rétro ».
Le constructeur de Stuttgart présente la Boxster Spyder comme la plus radicale des petites décapotables de la marque. Grâce à une capote plus légère et des portes avec plus d’aluminium qui allègent la balance, la Spyder ne pèse plus que 1 275 kilos.
La mécanique n’est pas laissée pour compte puisque le 6 cylindres de 3,4 litres gagne 10 chevaux pour atteindre les 320. Le châssis est rabaissé de 20 mm pour un centre de gravité encore plus favorable et le train arrière gagne un différentiel autobloquant de série pour une motricité à toute épreuve. Du coup, la Boxster Spyder passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et culmine à 267 km/h.
Commercialisée à partir de février 2010, la Boxster Spyder sera facturée 72 900 $.
