Catégories
Uncategorized

La 9-4X de Saab en production

Dévoilé en 2008 lors du Salon de l’auto de Détroit, le 9-4X devait voir le jour en 2009. La faillite de GM, alors propriétaire de la marque, et la vente de Saab à des intérêts suédois ont ensuite repoussé la mise en production de ce nouveau véhicule.

Depuis quelques jours, le 9-4X, un VUS de petite taille créé par les ingénieurs de General Motors à l’époque où Saab était l’une de leurs filiales, est maintenant en production à l’usine de GM à Ramos Arizpe, au Mexique.

Autre signe de parenté avec GM, le 9-4X partage la plateforme Theta, créée par GM, avec le Cadillac SRX.

Le 9-4X est un véhicule cinq passagers luxueux. Il offrira deux types de motorisation : un quatre cylindres 2 litres turbo et un moteur V6 de 2,8 litres turbo. Une version diesel de 2,9 litres, codéveloppée avec l’Italienne Motori, devrait aussi être offerte dans un avenir rapproché.

Catégories
Uncategorized

Les tarifs de la Saab 9-3X

Saab vient de faire son premier nouveau souffle. La marque vient en effet de dévoiler les tarifs de ses modèles 2010, dont l’originale 9-3X.

En attendant la 9-5, qui devrait véritablement faire souffler un vent de renouveau sur Saab, les modèles de la marque suédoise reprennent la direction des salles de démonstration la tête haute.

Parmi eux, la version « familiale baroudeuse » de la Saab 9-3 en profite pour dévoiler ses tarifs. Il faudra donc 37 800 USD (environ 39 000 CAD) pour espérer prendre le volant de cette 9-3X.

Si tout va bien, ceux qui veulent véritablement faire du tout chemin au volant d’une voiture un peu décalée pourront mettre la main sur le VUS Saab 9-4X d’ici mi-2011.

D’ici là donc, c’est la 9-3X qui tiendra le rôle. Espérons que le nouveau groupe Saab Spyker Automobiles aura les reins aussi solides que les pare-chocs de la familiale.

Catégories
Uncategorized

Spyker et Saab, c’est approuvé

La Banque européenne d’investissement (BEI) vient de donner son accord pour le prêt de 400 millions d’euros (plus de 570 millions de dollars canadiens) à Saab dans le cadre de son rachat par Spyker.

Ce prêt conditionnait la viabilité du projet de rachat à plus d’un titre : non seulement un investissement de 25 millions par Heerema Holding afin de payer la seconde partie de l’achat, mais également la capacité de la marque à investir dans de nouveaux projets et à se maintenir dans le monde.

Spyker doit désormais négocier avec le fabricant d’avions Saab AB pour l’utilisation de ce nom dans la création du groupe Saab Spyker Automobiles. Le problème devrait être résolu d’ici l’assemblée générale de Spyker le 22 avril 2010.

Il ne restera ensuite à Spyker qu’à payer la seconde partie de la transaction, soit 24 millions de dollars, d’ici le 15 juillet 2010 pour être le propriétaire officiel de la marque suédoise.

Catégories
Uncategorized

Les projets de Spyker pour Saab

Saab commence à pouvoir regarder vers l’avant après plusieurs semaines de morosité et une déclaration de décès finalement prématurée.

Toujours est-il que le groupe nouvellement fondé Saab-Spyker Automobiles a un budget de développement actuel estimé autour de 1 milliard d’euros dont il faudra faire bon usage.

Pour l’instant, la marque devrait donc assurer le lancement de la 9-5 berline qui viendra compléter la gamme avec la 9-3 (berline, familiale et cabriolet).

On évoque également la présence au salon de Genève de la version définitive du petit VUS 9-4X, un type de modèle presque obligatoire dans le secteur du haut de gamme automobile.

Même si le Saab 9-4X n’est pas en Suisse début mars, son lancement devrait intervenir dans les quelques mois qui viennent, son développement étant à peu de choses près terminé.

Le nouveau patron de Saab a également évoqué la possibilité d’agrandir la famille avec un modèle 9-1. Il pourrait être dérivé du concept 9-X et venir se positionner face à la Volvo C30 avec ses allures de petite familiale 2 portes.

Pour lancer un nouveau modèle, il faudrait un budget supérieur et donc de nouveaux investissements. Il faudra donc dans tous les cas attendre encore quelques mois afin d’observer si les ventes repartent pour en savoir plus.

Catégories
Uncategorized

Le Saab 9-4X disponible dès 2009

Ce véhicule utilitaire sport (VUS) à cinq passagers ressemble grandement au Saab 9-4X BioPower, concept présenté en début d’année à Détroit.

Signe que General Motors, le propriétaire de la marque Saab, désire faire des économies, le 9-4X partage la même plateforme que les Chevrolet Malibu et Saturn Aura. Sous le capot, il partagera les mêmes éléments mécaniques que les Chevrolet Equinox 2010 et Cadillac SRX 2010.

Pour Saab, la venue du 9-4X lui permet d’offrir un petit VUS pour rivaliser avec les BMW X3 ou Audi Q5.

Le 9-4X devrait être équipé d’un moteur E85, pouvant fonctionner avec un mélange d’éthanol. Il s’agira d’un quatre cylindres à injection directe. Un système d’entraînement aux quatre roues complètera l’ensemble.

Catégories
Uncategorized

Saab prépare des nouveautés

C’est dans quelques jours que Saab dévoilera la 9-1X en primeur mondiale, ainsi que le 9-4X Biopower, pour la première fois en Europe.

En 2011, la 9-1X deviendra la nouvelle voiture d’entrée de gamme pour la marque de luxe, qui devra concurrencer la Série 1 de BMW et la C30 de Volvo. Cette nouvelle venue sera fabriquée à Tröllhattan en Suède.

De son côté, le 9-4X Biopower, présenté en janvier dernier à Détroit, est un VUS basé sur le modèle qui sera produit dans les prochains mois, mais utilisant une motorisation propre.

Catégories
Uncategorized

Saab dévoile le 9-4X

C’est dimanche que Saab lèvera le voile sur son nouveau 4×4, inspiré de la Aero X concept.

Dans cette version à l’état de prototype, le 9-4X est équipé de roues de 21 pouces. Ce nouveau véhicule a été conçu pour offrir du plaisir à son conducteur; c’est pour cela que Saab a travaillé étroitement avec Salomon afin d’y intégrer un tout nouveau système de transport de skis.

Le 9-4X utilise un moteur BioPower utilisant du carburant flex-fuel, ce qui améliore les performances et produit moins de CO2. Ce moteur peut aussi fonctionner au E85 et à l’essence normale.

Cette motorisation 4 cylindres est en fait constituée d’un moteur 2 litres turbo développant 300 chevaux. Le moteur est accouplé à une transmission automatique à six rapports.